2016年5月汽车销量排行：上汽通用5月新车销量分析
上汽通用5月销量同比攀升15%至141,169辆，部分品牌出现大幅上涨，比如，别克和凯迪拉克同比分别上涨35.7%和113.1%。但雪佛兰却依然延续了前几个月的下滑趋势，同比下跌26.2%。
别克品牌5月份的销量为98,327辆，大幅上涨了35.7%，全新英朗是其中的主力军，其次是昂科威，威朗的表现也可圈可点。
紧凑级车凯越(9,865辆)曾经是上汽通用单一车型年度销量冠军。尽管相比2015年同期表现还是十分稳定，5月同比上涨4.4%，但实际上，如今其每月销量只有辉煌时的一半。这与桑塔纳等老对手的更新迭代，后来者福睿斯、雷凌出众的表现皆有关系。
英朗(含XT/GT)共售出30,345辆，其中全新英朗(30,343辆)5月同比上涨了惊人的81.6%，相比3、4月份在合资中级车中的第六名，5月上升到了第三名，超越了轩逸、速腾、卡罗拉，仅与捷达(30,546辆)相差203辆，是别克品牌中当之无愧的主力车型。实际上，作为长期把控主流家轿市场前六名的车型，除了轩逸受换代减产影响增幅不高外，其它车型的表现都很不错，增长了近3成或3成以上。相比上一代，2015年3月上市后的全新英朗发生了脱胎换骨的改变，获得了平均近3万台的销量表现。这些都得益于全新英朗精准的用户群把握，更加符合当代审美趋势潮流的造型设计，以及别克品牌出色的溢价能力等等。
作为别克品牌的另一块重要基石，威朗(含两厢)5月供售出14,824辆，环比提升了27.6%。其中威朗的销量为12,990辆，威朗两厢的销量为1,834辆。定位于英朗与君威之间的A 级运动轿车威朗，从2015年6月上市起，销量成绩一路高歌猛进，从处于市场培育期的六七百辆，到如今连续3个月轻松过万，仅用了不到一年时间。这与其主打年轻、运动的车型定位和今年以来主动进行价格体系调整有着密不可分的联系。和多款中级车一样，自从其价格下调，放弃和紧凑型SUV争夺市场后，反而打开了市场空间。
不过威朗两厢版并没有达到预期是市场效果。从目前来看，要想再打造一款像高尔夫一样的高销量两厢车，并不是容易的事情。
作为兵家必争之地，中高级车市场迎来了十分惨淡的一个月，前五名中，除了雅阁之外，其它车型皆呈现同比下滑的态势。而排在第七名的新君威(4,682辆)和排名第八的全新一代君越(4,628辆)，一个相比去年拦腰截断，另一个下滑了近三成。[!--empirenews.page--]
今年3月上市的全新一代君越作为家族的第三代车型，基于通用汽车最新大中型车平台打造，首次搭载了1.5T的小排量涡轮发动机，也是首款采用别克新一代设计语言的量产车型。而造成君越销量下滑的原因我认为有两方面，一、新老车型交替，二、出色的车型也没能抵挡住整个中高级车细分市场下挫的力量。
多年来，别克GL8(7,264辆)在国内高端MPV市场上一直处于标杆地位，到现在为止依然没人能够撼动。不过值得警惕的是，5月GL8同比下滑8.6%，今年前五个月同比下滑17.1%。尽管今年以来MPV市场的前景一片看好，5月整体销量环比增长0.33%，同比增长28.20%。但其中真正跟随大势不断上涨的车型皆是面向低端市场的中国品牌MPV，面向中高端市场的合资品牌MPV似乎没有分得市场红利。本月仅有GL8一款合资品牌MPV挤进前十名。我认为，主要原因在于绝大多数购买MPV车型的消费者还是更看重其空间和性价比，加上国内经济持续下滑，企业的效益不容乐观，商务MPV的需求也在减弱。
今年下半年，GL8将迎来第三代车型。有消息称，新款GL8有望搭载2.0T涡轮增压发动机，动力相比现款将大幅提升，与奥德赛(2,888辆)相比也更胜一筹，将为消费者提供更多的选择空间，也会巩固其市场地位。
昂科威(19,150)连续第二个月获得合资品牌SUV中的销量冠军。相比老牌冠军途观(18,328辆)连续数月同比下滑的状态，昂科威的销量仍在稳步爬升，5月同比提升39.9%。自2014年10月上市以来，昂科威凭借大气的外形、强大的产品力和上汽通用出色的营销逐步打开了合资品牌SUV市场的新格局。尽管销量距离中国品牌SUV哈弗H6(37,435辆)、传祺GS4(26,019辆)还有一定的差距，但考虑到更高的利润率和20万以上的售价，昂科威为上汽通用带来的经济效益就可想而知。
别克另一款SUV车型昂科拉(7,569辆)同比微降1.7%，其作为合资品牌小型SUV市场的开山鼻祖，凭借高水准的产品做工和丰富的配置，在保持比竞争对手更高价格水平的前提下，能够维持这一销量水平已经相当不错。毕竟初代车型在产品力方面比不了日韩系ix25(10,126辆)、缤智(14,398辆)等后来者。新款昂科拉已经于今年6月18日上市，作为中期改款车型，在外观和内饰方面均采用了最新的家族式设计，动力总成方面并未发生变化，其究竟能否为别克品牌加码，要从7、8月份的销量数据进行分析。
[!--empirenews.page--]
分品牌中，今年雪佛兰品牌在国内市场面临着较大压力，5月销量为34,113辆，同比下滑26.2%。除迈锐宝一款车型维持正增长之外，其余车型皆呈现不同程度的下滑。好在今年雪佛兰品牌将有两款新车型上市，能为其带来新的动力。
迈锐宝(5,118辆)5月销量同比提升1.1%。面对中高级市场的黑色5月，迈锐宝反倒排在了第六名，是今年以来的最高排名。去年10月上市的改款版迈锐宝并为在销量上形成太大改观。我认为这与其产品线不够丰富有关。
今年2月全新一代迈锐宝XL上市，其作为现款迈锐宝的换代车型，定位稍高于现款迈锐宝，并且同堂销售。这款车型在产品力上有了全面提升，外观变的更年轻，更动感，符合了中级车消费群体年轻化的趋势。而在动力上，迈锐宝XL也是全面革新。但从目前来看，销量表现不容乐观，上市仅一个月终端价格就给出了1.5万到2万元的优惠。原因也与产品线的局限性有关，迈锐宝XL采用了1.5T增压和2.5L自吸两种动力，传动系统匹配的是7速DCG和6速DSS智能启停变速器。反观竞品蒙迪欧，2013年就完全放弃了2.0L和2.3L自然吸气发动机，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压发动机。不过随着终端价格的降低很有可能对未来的销量表现带来促进作用。
新赛欧(三厢/两厢)(7,596辆)5月销量相比去年同期锐减了一半，近年来在入门级家用轿车细分市场，新赛欧受到了越来越多中国品牌和合资自主车型的挑战，这是它销量下滑的原因之一。此外，在整个经济大环境、车市状况不佳，以及小型SUV兴起等多方面的作用下，小型车整个细分市场迎来了大败退，不光是新赛欧，瑞纳、威驰、飞度、K2等其它“王牌”小型车的销量也下滑的十分严重。这是原因之二。
科鲁兹(16,667辆)相比上月销量提升17.1%，但与去年同期下相比滑了13%，今年以来中级车市场的上涨行情并没有体现在科鲁兹的数据图上。
雪佛兰第一代科鲁兹于2008年首发，2009年引入国产，2014年推出了基于全新紧凑型车平台D2XX打造的换代车型，随后以全新科鲁兹的名字国产销售。但二代科鲁兹自上市以来销量并未达到预期，不及上代科鲁兹热卖。今年第三季度，第三代科鲁兹将在国内上市，有消息称，将命名为“科鲁兹XL”，无论是从尺寸还是现有的内外信息来看，该款车型要比现款科鲁兹高一档。从命名来看，全新科鲁兹将延续迈锐宝的“双车”策略，与现款同堂销售，以此进一步丰富品牌产品线，只要配合一个合理的价格，将会促进销量的提升。[!--empirenews.page--]
凯迪拉克在低迷了一段时间后，5月共销售新车8,729辆，同比上涨113.1%，环比增幅也达到了20.7%。每一款车型都实现了同比和环比增长。
XTS(2,731辆)同比增长62.8%，在同尺寸豪华品牌SUV中，仅次于宝马5系、A6L，位居第三。
5月，凯迪拉克另一个销量亮点是ATS-L(2,675辆)，同比上涨10.6%，环比上涨18.5%。它不仅帮助凯迪拉克提升了在年轻一代消费者中的品牌影响力，还承担着凯迪拉克销量主力的角色。不过要想追赶豪华品牌B级车第一梯队A4L(9,774辆)、3系(7,843辆)、C级(9,582辆)的步伐，还需时日。
随着进口身份的凯迪拉克SRX走到产品生命周期末段，XT5作为SRX的替代车型登场，5月是XT5(2,853辆)上市之后的第一个完整销售月，其现在还处在铺量和市场培育阶段，加上乘联会统计的是批发数据，尚且无法判断市场对于XT5的接纳程度。
今年1月推出的全新旗舰车型CT6(470辆)，是基于凯迪拉克全新一代旗舰豪华后驱平台打造的车型，也是豪华品牌首个实现国产的D级车。从上市到如今，共累计销售了2,096辆新车，未达到预期，但它对于凯迪拉克的品牌提升有着十分重要的作用。为了改变销量现状，上市仅3月时，经销商在全国范围给出了3-10万元的降价区间。
上汽通用今年调低了销量预期，上半年也打出了一轮强有力的新品攻势，雪佛兰迈锐宝XL、别克君越、昂科拉、凯迪拉克新旗舰轿车CT6、全新XT5等新产品密集上市。从本月销量情况来看，尽管雪佛兰的低迷给上汽通用品牌带来了一定的影响，但别克和凯迪拉克表现出色。接下来，雪佛兰品牌需要尽快做好现有产品的营销，提升品牌溢价能力。
