中国人的夏利 天津一汽将重新打造一台国民轿车
巴中在线8月19日上世纪80年代末90年代中期,当时的天津汽车,今天的天津一汽凭借着夏利获得了巨大的市场成功。不过,随着竞争对手实力的逐渐增强,曾经的销量王者也逐渐变成了少人问津的产品。打造全新国民车的想法一直埋在“天津人”的心中,现在,他们带着自己思考3年的答案回来了。
对于80后而言,提及儿时记忆中那些车,红夏利似乎必不可少。在上世纪末,那个改革开放不久的独特时期,源自大发Charade的夏利承载了不少家庭第一部轿车的梦想。当时间迈入新世纪的大门后,曾经风光无限的“老夏利”遭遇了打击。现在,天津人希望通过骏派A70,与这些“后生晚辈”进行一番真刀真枪的较量。
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同市面上能见到的绝大多数消费品类似,汽车同样需要一定开发周期,所不同的是汽车的开发周期相对较长,一般为3-5年。这也就意味着相关的设计、研发团队需要有长远的眼光,能够准确预测多年后消费者的需求、喜好。
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对于渴望成为国民车的它而言,犀利的外观对赢得更多消费群体并无裨益。相反地,保守的造型距离成功更近,而这个度的掌握不能仅凭经验,更需数据支撑,因此调研必不可少。
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此前,我们已经在其第一次亮相,也就是今年北京车展上详细体验了骏派A70的外观、内饰。如果您对它还比较陌生,不妨点击《主攻紧凑型市场 体验天津一汽骏派A70》阅读,在这里我们不再赘述了。这次有机会来到其位于长春的开发基地,下面让我们一起看看车展上了解不到的动力、底盘开发情况。
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除了上面提到的技术外,个头不大的这台1.0T发动机还搭载了集成式排气歧管、低张力活塞环、DLC(Diamond-Like Carbon,类金刚石)低摩擦涂层、变排量油泵等等新技术。