这是进行合龙施工的合武高铁庐安特大桥跨德上高速连续梁（1月12日摄，无人机照片）。

1月12日，由中铁十局承建的合武高铁安徽段站前一标庐安特大桥跨德上高速连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨奠定坚实基础。

(资料图)

据悉，合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

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这是进行合龙施工的合武高铁庐安特大桥跨德上高速连续梁（1月12日摄，无人机照片）。

1月12日，由中铁十局承建的合武高铁安徽段站前一标庐安特大桥跨德上高速连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨奠定坚实基础。

据悉，合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

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这是进行合龙施工的合武高铁庐安特大桥跨德上高速连续梁（1月12日摄，无人机照片）。

1月12日，由中铁十局承建的合武高铁安徽段站前一标庐安特大桥跨德上高速连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨奠定坚实基础。

据悉，合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

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这是进行合龙施工的合武高铁庐安特大桥跨德上高速连续梁（1月12日摄，无人机照片）。

1月12日，由中铁十局承建的合武高铁安徽段站前一标庐安特大桥跨德上高速连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨奠定坚实基础。

据悉，合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

新华社发（刘玉才摄）