事如芳草春常在

——巴中市交通建设有限公司三年发展纪实

　　2011年注定是巴中发展历史上具有里程碑意义的一年，市第三次党代会提出了“统筹城乡、追赶跨越、加快发展”战略部署，确立了加强“一城两翼三副五廊”建设，把巴中建成“两地两区一中心”战略目标。具体内容是以巴城为中心，把具有综合城市职能的巴州组团、以旅游业和生态业为主导产业的恩阳新区、以现代物流业为主导产业的兴文新区、以天然气化工产业为主导产业的曾口组团及以绿色产品加工业为主导产业的清江组团有机衔接在一起，形成众星拱月态势，到2020年，使巴中成为四川重要的北向东向开放高地、川陕渝重要的枢纽联结地、西部绿色经济示范区、全国扶贫开发示范区和川东北重要中心城市。

　　龙吟虎啸，风生水起。承担着“交通先行”重责的巴中市交通运输系统迅速行动起来，《巴中市综合交通枢纽发展规划(2011-2020)》编制而成，加快“三纵三横两环一航”建设，加快形成南连北接、承东启西、外畅内达、便捷快速的综合交通运输网络的目标跃然纸上。

　　与此同时，巴中交通建设历史上的一件大事发生了：2011年9月25日，巴中市交通建设有限公司挂牌成立。

　　此后，在市交通运输局、市国资委等相关职能部门的领导和指导下，在社会各界的大力支持下，三年时间，市交通建设有限公司走上了快速发展之路。

　　作为巴中市交通投融资的主平台和建设的主力军，市交建公司成立三年来，无论是建设项目数量、建设公路里程，还是投融资金额、经营业务稳步开展，均证明了该公司的良好起步和稳健发展。不凡的业绩，缘于该公司牢记责任与使命，紧扣主业、统筹兼顾、精细化管理、特色企业文化，成为激发全员活力负重前行的动力。

　　整治佛江路：公司第一个漂亮仗

　　为用市场机制解决交通建设投入困难，推动巴中交通运输事业快速健康发展，经市委研究同意，2011年7月，市政府批复设立市交通建设有限公司。公司一成立，就负起重任，于2011年7月28日开工建设佛江路。佛江路是巴城北向出城主干道。过去，由于该路段部分路基属土方回填，基础松软，虽经多次改造，始终无法从根本上解决道路质量问题，特别是2011年在遭受了“7·6”特大洪灾后，该路段局部路基沉降，路面大面积破损，过往车辆和行人通行十分不便。市委、市政府决定对该路段及临近区域进行彻底改造和风貌打造。江北佛江路起于大佛寺大桥，止于市移动公司处，全长2.841公里，道路宽由14米渐变至22米，与江北大道相接。本次整治含道路工程、排水工程、涵洞工程。按城市次干道Ⅱ级标准设计，沥青砼路面，设计时速40公里/小时，总投资5000万元。市政府第66次常务会议将该工程确定为应急工程，由中国五冶集团、成都华川集团分段施工。

　　“这是市交建司成立以来承担的第一个项目，如果搞不好，有负重望。”在佛江路改造过程中，如何在抓进度的同时保质量，成了业主方、施工方、监理方时时思考的问题。

　　“项目法人和勘察、设计、施工、监理等单位要依法对建设工程质量负终身责任。一旦出了质量问题，不论责任人走到哪里，都要追究其责任。”市交通运输局局长熊彬掷地有声。作为公司首次亮相，该公司坚定“首战必胜”信念，采取“5+2”、“白+黑”、“三增加、一延长”等有力措施，克服工程量巨大、地下管网复杂、下雨天气多、施工干扰大等诸多困难与问题，于2011年12月20日完成路面铺筑，按时按质完成整治任务。市委书记李刚对佛江路改造给予了肯定：从总体上讲，佛江路改造建设质量合格，工程形象良好;业主单位在改造过程中克服施工干扰大、雨天多等困难，精心组织，加快推进，规定时间内完成了建设任务，展示了交通人真抓实干的良好形象。[!--empirenews.page--]

　　融资投资：艰难中寻求突破

　　融资投资是公司的重要职能。为此，公司一方面多措并举，努力做实公司注册资本。一方面广辟渠道，全力开展贷款融资。公司已与中江国际信托、浙商银行、渤海银行等金融投资机构对接，以巴城南环线等公路建设项目及公司经营性项目为贷款融资载体，分别向上述金融投资机构融资。其中，向中江国际信托股份有限公司申请的“中江国际·银象72号巴中市民生工程集合资金信托计划”2.5亿元信托融资及1.9905亿元已经全部到位;向浙商银行申请的2亿元贷款总行已批复，正在抓紧落实;由渤海银行发行的10亿元私募债有望于年底前到位。另一方面，开发拓展经营性项目，目前已拥有独资、控股、参股子公司5家，分别是：巴中市馨园物业管理有限公司、巴中市艺景园林有限公司、巴中市天通公路养护有限公司、巴中市浩通房地产开发有限公司、巴中市致远汽车租赁有限公司。公司成立三年来，积极承担社会责任，累计投入资金1300万元致力于城市绿化景观打造，已完成高速公路西出口绿化美化工程以及回风大桥北岸景观打造工程。共涉及绿化面积158亩，绿化地型塑造7.5万平方米，栽植乔木3600株，混播草坪5.15万平方米。

　　决战环线路：举全司之力砥砺前行

　　2014年7月1日，对于数十万巴城人民来说，是一个喜庆的日子：投资10.41亿元，全长11.462公里的巴城北环线历时15个月，提前工期9个月建成通车。

　　站在北环线莲花大桥上放眼望去，宽阔平坦的大道犹如一条巨龙盘踞在巴河之上，穿行于望王山中。行走在大桥上，人们心中不由一阵感慨：想过去，从回风过巴城，总得与城内车辆“借道”，特别是一些外地过境车辆由于道路不熟悉走走停停，给城内交通造成了不小的压力，在高峰时段30分钟以上才能出城。随着巴达高速的建成，城内交通得到了很大缓解，而北环线的通车更是锦上添花。

　　让我们把镜头回放，谁也不会忘记，2012年10月10日，细雨蒙蒙，道路泥泞。一直挂念着环线建设的市委书记李刚冒雨来到插旗山和虎家梁，拨开齐腰的毛草，铺开规划图，现场研究巴城绕城环线的具体走向。李刚要求，环线的规划要坚持科学、环保、便民、节约的原则，要注重与兴文、恩阳新区道路的有机衔接，注重与高速公路、铁路的有效对接，切忌闭门造车。他强调，要一手抓规划的制定，一手抓项目的运作，做深做透项目前期工作，用智慧和汗水换取科学发展的成果。市委副书记、市长周喜安，市委常委、市委秘书长李映，市政府副市长吴宗麟也多次深入现场比选线路、确定节点，并组织相关专家进行评估、论证。

　　巴城环线由南、西、北三条环线组成，以大佛寺、兴文和燕飞村为主要节点，总长约40公里，总投资约33亿元。规划建设大、中、小型桥梁26座，隧道7座，均按双向四车道一级公路标准建设，路基标准宽度23米，设计速度60km/h，路面结构形式为沥青混凝土路面。三条环线建成后，将使城市面积由现在的17.8平方公里扩大至101平方公里，扩大4.7倍;新增城市建设用地约2万亩，其中：北环线约8000亩，西环线约2000亩，南环线约1万亩;可使3000余人由农民变为城镇居民。规划出来了，可业主谁来当、资金从何来、项目如何建等一大批的问题又接踵而至。特别是资金，这对于经济总量小、发展质量低，基础薄弱、贫穷落后的巴中来讲，无疑是最大的困难。

　　为此，市委、市政府决定，采取“政府引导、市场运作、多元投入”方式，组建巴中市交通建设有限公司，由公司担任承担项目业主，通过项目的实施，逐步把公司打造成交通融资的大平台、交通投资的大载体、交通建设的大业主、开发经营的大实体。三年中，巴中市交通建设有限公司背靠政府、面向市场，一方面，公司多措并举，努力做实注册资本;另一方面，广辟渠道，全力开展贷款融资，分别与中江国际信托、浙商银行等多家金融机构深度对接，以巴城环线公路建设项目及公司经营性项目为贷款融资载体进行融资。采取“BT+EPC”(建设-移交+设计、施工、采购总承包)模式，先后与成都华川公路建设集团有限公司签订了西环线、北环线投资建设合同，将与四川省高速公路建设开发总公司签订南环线投资建设合同。合同约定，涉及项目建设的手续办理、建设用地和环境保障等由甲方负责，资金筹措、项目勘察、设计及施工由乙方负责。乙方在交工验收合格并办理备案之日起15个工作日内，向甲方办理工程移交，两年工程缺陷责任期满后开展竣工验收。甲方自项目开工之日起，分三期支付回购款。

　　2013年3月20日，北环线全线开工建设;

　　2013年4月20日，西环线全线开工建设;

　　2013年12月28日，南环线奠基开工。

　　每一次举行仪式，三山五岭的群众都扶老携幼汇聚而来。关系到他们安全便捷出行，他们格外关注。“项目法人和勘察、设计、施工、监理等单位必须依法对建设工程质量负终身责任。一旦出了质量问题，都要严肃追究责任。”群众的关注，更坚定了市交通运输局局长熊彬抓好项目建设的决心。这是巴中交通第一次尝试采取BT模式建设交通项目，对质量、安全、进度、廉政等风险的控制都需要在管理中摸索经验。

　　为此，市交通运输局成立了环线建设推进工作组，交建司成立了巴城环线公路建设指挥部，实行推进工作组领导下的指挥部负责制。推进工作组由局长任组长、各直属单位抽调技术骨干为成员，实行不发通知、不打招呼、不定时间督查。指挥长由公司董事长担任，下设综合部、财务部、工程部、合同部和安全部，在每个工区派驻业主代表，全面加强现场管理。

　　市委书记李刚向为工程建设付出艰辛努力的建设者表示慰问，并指出，巴城西、北环线建设对于拉大城市框架、提升城市品位、加快构建“一城两翼”格局的形成具有重要意义，工程建设事关巴中发展、事关巴中形象、事关巴中人民的福祉。

　　驱车行驶在大道上，眼前浮现起这样的场景：深夜里，许多公仆还在苦思冥想着巴城交通规划，执行的交建公司工作人员正在查阅厚厚的资料，谋划着创造高品质的交通工程。更让人想起的是，在那炎炎烈日下，一群汗水浸湿了衣衫，仍然全神贯注地进行着沥青摊铺的工人;数九寒天时，一群衣服上落满雪花，却依然冒着凛冽的寒风在空旷的野外进行钻孔灌桩的工人。想起这些交通建设者，心里总有满满的感恩和感动。交通如同人体的经脉，领导者们用智慧构建城市富强的基础，工程建设者们用辛劳打造益于今天利于未来的工程。[!--empirenews.page--]

　　两处景观打造：公司的又一精品力作

　　根据市委、市政府和市交通主管部门安排，高速公路西出口收费站片区绿化工程和回风大桥北岸至水韵名城段景观打造工程由该公司负责。高速公路西出口收费站片区绿化工程由四川美亚园林绿化有限公司设计，四川宏泰园林绿化工程有限公司负责承建，工程于4月中旬开工，整个工程已全面竣工。完成绿化面积140亩，总投资约900万元，完成绿化地型塑造6.3万平方米，栽植乔木3000余株，混播草坪4万平方米，园区道路硬化400余米，栽植树木19个品种、24种规格。

　　构建软实力：企业文化助推和谐奋进

　　公司坚守以“团结、务实、诚信、敬业、创造”为内涵的企业核心价值观，以“提升三大服务，建设城乡道路，打造川东北一流的交通产业集团”为公司愿景目标。

　　公司以现代企业制度为准则，法人治理结构完善，党、团、工、妇组织健全。

　　公司印发了《关于加强企业文化建设的实施意见》，着力抓好理念文化、行为文化、形象文化建设;努力争创市级文明单位，创办了公司网站;召开了以“现代企业精神与公司经营管理”为主题的首届理论研讨会;举办了青年员工全员参与的以“中国梦·交建情”为主题的演讲比赛。

　　公司严格实行目标管理，推行“四个凡事”管理，即凡事有章可循、凡事有据可查、凡事有人负责、凡事有人监督，在公司上下形成了“按制度办理事务，用纪律规范行为”的良好氛围。大力推行精细化管理，有效地保障了工程质量，节约了建设成本，提高了经济效益。被市交通运输局表彰为2011年度重点工程建设先进单位。

　　公司发挥团队合作精神，积极参加各种活动。2012年组队参加市国资委组织的职工运动会，获50米迎面接力比赛第一名。

　　朝气和活力是干事创业的关键。公司年青人居多，平均年龄29岁，文化层次较高，是一支开口能讲、提笔能写、遇事能办的团队。

　　公司温情暖暧，全体员工都是命运共同体，形成了包容关爱的正能量。“以强大的内心应对艰巨的挑战，全体员工一起创业、创新、创造，一起信任、合作、分享!”公司董事长谢锡福对记者说，“公司员工既有文科专业，也有理科专业;有的擅长外业，有的长于内务;有的专攻工程，有的擅长经营。公司上下，各类人才都在努力做到宁静以致远，淡泊以明志，沉下身子多做事;员工们兢兢业业为公司的发展壮大奉献着自己全部的青春、智慧和力量。”

　　“我深信：经过三、五年的艰苦努力，巴中交建一定能实现公司的发展愿景，最终发展成为‘交通融资的大平台、交通投资的大载体、交通建设的大业主、开发经营的大实体’。”谢锡福信心十足地告诉记者。这就是该公司全体员工的梦想和追求。