十问滴滴：给投资人、社会、被强奸女乘客如何交代?

　　近段时间，滴滴被各大媒体频频曝光，各种消息缠身。

　　先是传出来原来的股东阿里萌生退意，后来又传出获得15亿美金新融资，再加上专车新政即将出台面临政策风险。这家年轻的互联网公司，收获的赞誉和质疑一直铺天盖地，外界如雾里看花。

　　闲瑕之余，笔者根据滴滴和其对手公布的相关数据与信息，整理出十大问题，试图为你还原一个真实的滴滴帝国。

　　1、日均订单超过1000万，有多少浮夸?能否披露有多少快车、顺风车和专车?

　　前段时间，滴滴四处传播一个数据，日均订单首次突破1000万。咋一听，的确让人欢欣鼓舞。不过，这1000万的订单，到底多少快车、顺风车和专车，滴滴并没有透露。

　　我们查询了罗兰贝格的报告，2015年12月份，整个专车市场的日均订单为63万/单，滴滴占据46.6%的市场份额，也就是说其专车的日均近30万/单左右。除此之外的970万订单，均为出租车、快车、顺风车、代驾等非专车产品。[!--empirenews.page--]

　　　2、即使300个城市盈利，公司什么时候能盈利，给投资人怎么交代?

　　当然，外界更关心烧了几十亿美金的滴滴，到底何时能盈利。前几天，滴滴战略副总裁朱景士在公开场合透露，进驻的400个城市近300个实现了盈利。先不说，数据是会真实，逻辑似乎有点问题。300个城市盈利和公司能否盈利是两个概念，举个生活中的例子，也许更好理解。你问一位牌友，昨天晚上打麻将是否赢了钱。他却告诉你，打了100圈牌，他和了40圈子。其实，你还是不清楚，此人是输是赢，不过是避虚就实偷换概念。

　　3、私家车做专车存在法律政策风险，要联合黑车干掉出租车，给社会怎么交代?

　　过去两年，滴滴快速发展，主要靠打政策的擦边球，用私家车做快车、顺风车，占据了宠大的市场。今年两会期间，交通部部长杨传堂明确表示，未来要按高品质、差异化的方式发展网约车。如果新政实施，滴滴旗下的核心产品快车、顺风车，随时面临清盘的风险。也就意味着，此前投入几十亿美金抢到的市场，突然不复存在。

　　一位放弃投资滴滴的投资人称，滴滴的模式是要把原来的黑车和私家车放进来，干掉出租车，而不是与其形成差异化经营，如果全国的出租车都被干掉，这个社会出行谁来保障?管理部门会答应?

　　滴滴模式放任黑车和私家车进来，要干掉出租车，给社会怎么交代?

　　　4、每月流失45%的老用户，补贴泥潭何时能走出来，模式问题出在哪里?

　　除此之外，滴滴的客户黏性方面也是较大的短板。罗兰贝格的报告指出，滴滴活跃用户平均次月留存率仅为55%，远远低于Uber的60%、神州专车的70%。这也意味着，滴滴每个月的确用户流失率为45%，在整个行业中偏高。

　　著名的互联网分析师丁道师曾经也分析过，滴滴旗下的快车、顺风车等产品，靠大量补贴维持现在的市场份额，并未培养出司机和乘客的忠诚度， “用户选择你很容易，用户放弃你也很容易”。如果没有补贴后，用户的流失率会更高，有没有反思过，这样的商业模式成立吗?[!--empirenews.page--]

　　　5、董事长程维说补贴大战还要打下去，到底打到什么时候?自己一定能胜出?

　　3月底，滴滴董事长程维在博鳌亚洲论坛上说，未来补贴还会长期存在，但滴滴的重心已经发生转移，更多的是考虑如何让用户得到更好的服务体验。

　　我们都知道，补贴大战就是烧钱大战，只有将竞争对手拖死，才有赢的机会。问题是，滴滴的主要竞争对手Uber，同样财大气粗，反而越战越勇，甚至宣称今年要进驻100个城市。滴滴已经陷入了补贴大战的囚徒困境，据说今年已经烧了120-160亿，一直要烧到什么时候呢?到底有多少投资者会一直在耐心。

　　　　6、面对司机强奸女乘客事故频发，有没想过怎么向受害者交代?

　　滴滴以私家车加盟的C2C模式，提供出行服务。这一模式，最大的隐患就是司机和车况无法掌控，平台上各种恶性事件频发。上周，广州一位滴滴司机强奸漂亮女乘客，被判了三年三个月的刑期。昨天，武汉曝出一滴滴司机手持手枪形打火机，抢劫强奸女乘客。

　　只要允许私家车接入，上述情况就不会避免，基本的安全都不能保障，提供更好的体验与服务从何谈起?[!--empirenews.page--]

　　　7、每个司机每天能接30单-35单，哪个专车司机哪个城市能做到?伪共享经济欺骗了多少人?

　　滴滴战略副总裁朱景士曾表示，重资产模式下，司机非常低效，每天订单量平均为5单左右，而共享经济下的滴滴平台，司机每天平均接单数可以达到30-35单，是重资产模式的6-7倍。

　　先从常识方面计算，就知道这个谎撒得太大了。一个司机要接30单，就算每天工作12个小时，不吃不喝不下车，平均24分钟要完成一单生意。请告诉我，这在哪个城市能实现?滴滴的专车是公交车吗?乘客上了车只坐1公里吗?

　　如果真正接了30单，那意味着是一名全职司机，每天要工作十多个小时。滴滴一直宣称，利用共享经济的模式，解决中国城市交通拥堵，看来只是一句空话。本质上仍然是利用私家车做全职司机，也就是城市中原来的“黑车”，披上了互联网外衣。

　　　8、自己说新一轮融资接近尾声，30亿美元半年烧完?

　　去年9月份，滴滴宣布融了30亿美金，最近又传出新一轮融资接近尾声，计划融资15亿美金。不由得让人疑惑，上次那30亿美金，半年就烧完了吗?

　　事实上，关于那30亿美金业内有两种说法，一是钱已经烧完了，Uber CEO卡拉尼克来华曾向媒体透露，滴滴每星期给司机的补贴金额在7000万美元到8000万美元左右，按此计算，滴滴一年的补贴数额达33.6亿美元到 38.4亿美元之间。另一种说法是，很多投资人很多投资人只是签约了协议，资金并没有真正到位。不论哪种情况，都可以理解滴滴为什么急着融资。

　　　9、时间已经过去四分之一，今年还能结束战斗吗?

　　在去年的年会上，滴滴董事长程维公开宣称，2016年要彻底的干掉对手，赢得战争。目前，时间已经过了四分之一，丝毫没有看出要打破市场平衡的迹象，反而传出投资方没有信心的消息。据说原来的重要股东阿里巴巴已投资神州专车，今天又爆出双方签署了全面的战略合作协议，与神州更全面的在汽车产业链合作，已成定局。业士人士认为，主要是阿里不看好C2C专车模式，才中途换马，与神州在整个汽车产业链上全方位合作。这样看来，滴滴一方面陷入到和Uber的补贴泥潭中，另一方面又传出投资人信心不足，结束战斗成了一句玩笑。

　　　10、还要融资多少轮，哪个投资人敢接盘?

　　3月底，滴滴董事长程维在博鳌亚洲论坛上说，目前并没有明确的上市时间表。滴滴还在融资阶段，而新兴市场对教育用户是不惜代价的，所有投资人都需要战略上的耐心，目前远没到收获的阶段。

　　总结下来，滴滴平台通过简单的将黑车和私家车聚集起来，粗放经营，客户体验难以保证，以烧钱补贴用户绑架投资人，还存在法律政策无法逾越的管制，长期陷入补贴大战泥潭、要想盈利遥遥无期，这样的项目，估值却达200亿美元，还有哪个投资者敢接盘?