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随着城市交通拥堵和环保意识的增强，越来越多的年轻人选择电动轮椅作为代步工具。电动轮椅的便捷性、环保性以及时尚设计，吸引了年轻人的关注和喜爱。

近日，“开电动轮椅上下班”的视频在社交媒体上引发关注。在不少商家眼中，一些年轻顾客正成为轮椅的潜在购买人群。

当下，电动轮椅已经不再是腿脚不便的老年人专属的代步工具。在一些社交媒体上的视频显示，年轻人乘坐电动轮椅频频出现在高校、食堂、商场，甚至还成群结队，在一些道路上“赛轮椅”。这届年轻人，为何年纪轻轻就盯上了电动轮椅，提前步入了“老年生活”?

国内电动轮椅生产厂家并不算很多，因为轮椅行业国家规定为二级医疗器械，需厂家获得二级医疗生产许可证才可生产制造，所以这个行业还是具有一定门槛，中小型厂家无法取得许可证便不能生产，国内电动轮椅生产地主要集中在河北、山东、浙江、广东、江苏这几个地方。

从批件获得企业来看，批件分散程度较大，除英维康康复器械(苏州)有限公司、苏州康帝医疗器械有限公司、江阴华东医疗科技有限公司三家企业各有两个产品生产批件外，其余23家企业均仅有1个产品批件。

据前瞻产业研究院数据显示，2009-2019年，我国电动轮椅产量逐年增长，从2009年的56.4万辆增长到2019年172.9万辆，复合增速约12%，电动轮椅产量高增长，随着人口老龄化程度加深以及电动轮椅对手动轮椅替代比例的提升，预计未来电动轮椅将继续保持高增长。

同时国内需求的持续增长，刺激着我国电动轮椅企业逐步加大产品研发投入，产品质量不断提升，性价比凸显，形成明显的正向循环。2019年我国电动轮椅产量达到了172.9万辆，出口量上升至39.06万辆，进口量持续保持在较低水平，需求量达到了133.91万辆，增长高速且稳定。国内需求的稳定增长已经成为我国电动轮椅行业最为主要的增长动力。

受消费群体的经济收入水平和道路建设等因素影响，目前我国电动轮椅的市场需求相对较小。价格方面，国内电动轮椅产品价格一般在几千元左右，而进口产品的价格则在1-2万元的水平;

道路建设方面，在我国大多数城市道路，小区街坊地路面设计建设不如欧美、日本等发达国家的要求标准，坑洼、缺陷、各种小障碍处处可见，尤其是农村地区，道路建设很不完善，这也给电动轮椅的应用产生障碍。而据统计，目前我国残疾人有75%是在农村地区，消费水平和硬件设施均不利于电动轮椅的市场推广。

根据国内淘宝网的数据，手动轮椅与电动轮椅的市场销量比大约为74.2:25.8，受制于手动轮椅与电动轮椅的价格差异，手动轮椅与电动轮椅的市场销售额比为26.2:73.8。据此比例推算我国电动轮椅市场规模。

2009-2019年，我国电动轮椅市场规模逐年提升，2019年电动轮椅市场规模约24.80亿元，随着我国人口老龄化程度的加深以及消费水平的提升，电动轮椅的绝对量增长以及相对对手动轮椅的替代量将继续提升，电动轮椅市场规模将不断扩大。

网友称，相比电动车，电动轮椅价格更便宜不说，还拥有各种“特权”，不用上牌，使用更方便，可在人行道行驶，也不用专门戴头盔……

北京交管12123表示，目前，纳入交规管理的只有残疾人机动轮椅车(俗称残摩)，这类车主要以汽油作为燃料，需要进行登记。电动轮椅并不属于交通工具，因此并不会按照机动车和非机动车进行管理。

北京市时代九和律师事务所高级合伙人闫兵表示，电动轮椅设计初衷是服务残疾人，但并没有规定只有残疾人才可以购买使用电动轮椅，实践中，行动不便但尚未构成残疾的老年人也是电动轮椅的主要使用群体，“如身体健康的人驾驶电动轮椅上路，目前只能从道德层面评价。”或许可以从安全隐患及公共交通的运转效率角度给予消极评价，但不应认定为违法。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动轮椅行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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