10月17日，长城汽车以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!” （你好世界，你好巴黎！）为主题，携旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02），欧拉好猫、好猫GT、闪电猫等重磅新能源产品登陆2022巴黎车展。其中，魏牌宣布摩卡PHEV（Coffee 01）欧洲上市，售价约合人民币39万~42万元，欧拉好猫也于欧洲正式上市。这是继2021年摩卡PHEV（Coffee 01）在慕尼黑国际车展发布之后，长城汽车在欧洲的又一次大动作。欧拉好猫及摩卡PHEV（Coffee 01）的正式上市，证明了中国汽车品牌已挺进传统汽车工业强国腹地。
这并非中国品牌进军欧洲市场的“首秀”。此前，一些中国品牌也试图走入欧洲，但大都铩羽而归，或是因为碰撞测试无法达标，或是缺少立得住的产品以及缺乏海外市场运营经验，并未给欧洲消费者留下深刻印象。但随着近年来中国汽车产品竞争力的不断提升，中国汽车产业引领的电动化、智能化转型日渐成熟，以长城汽车为代表的中国汽车品牌终于迎来了又一次征战欧洲市场的机会。
长城汽车进入生态出海新阶段
(相关资料图)
如果说哪些因素正在深刻影响着汽车行业的发展趋势，在全球气候环境变化之下，各国对环境保护意识的提升，尤其是排放法规、燃油消耗限制的愈发严格，已成为鞭策汽车企业实现技术提升的重要推手。而随着欧洲油价暴涨以及外部条件短期内不甚明朗，能源危机更加剧了欧洲民众对于石油短缺的恐慌。在此背景下，新能源汽车产品当仁不让地成为欧洲消费市场未来发展的重要“阵地”。
梳理长城汽车过去5年参加欧洲车展的历程不难发现，从2017年法兰克福车展魏牌首发亮相PHEV车型P8开始，长城汽车便格外注重在新能源产品的规划布局，无论是2019年参加法兰克福国际车展对外展示的全新一代Pi4平台，还是今年推向欧洲市场的欧拉品牌，长城汽车在国际舞台上始终围绕着新能源这根“主线”进行。随着摩卡PHEV（Coffee 01）在欧洲上市，象征着长城汽车已然具备与欧洲本土的百年汽车品牌掰手腕的勇气与实力，并将加速实现中国新能源与智能化汽车产业先发优势在全球范围的落地，也意味着长城汽车的全球化战略以及新能源出海进程迎来了新的里程碑。
长城汽车董事长魏建军曾说：“把狼放进来，与狼共舞，我们才能不再是羊。”而今，长城汽车不仅在外资的重压之下带领中国品牌守住了阵地，更以领头羊的面貌率先突围海外市场，先后在泰国、巴西、澳大利亚、新西兰等全球多地细分市场取得骄人成绩，为长城汽车向传统汽车工业强国的挺进铺平了道路。而在欧洲与老牌豪华车企博弈的长城汽车，其目的不仅是为扩大海外市场，更在于对品牌形象的塑造——改变欧洲消费者对中国汽车产品低质低价的刻板印象。
重塑欧洲新能源车市格局
2006年，长城汽车携旗下豪华四驱哈弗CUV、哈弗CUV 柴油版以及高端皮卡风骏三款车型首次登陆巴黎车展，当时看着外资车企出色的造型设计与先进技术，长城汽车只能算是一个不起眼的跟随者；16年后，当长城汽车再度站在巴黎T台上时，已悄然从跟随者摇身一变成为了引领者。
依托先进的新能源技术与智能化技术，摩卡PHEV（Coffee 01）与欧拉好猫在各自的新能源技术路线中都算是集大成者，并且已在多场欧洲用户品鉴会中赢得好评。此次两款新车售价跻身欧洲豪华产品价格区间，意味着长城汽车将与欧洲百年车企的产品正面竞争。价格之外，长城汽车意在通过更先进的配置以及更高的品质告诉欧洲消费者：“中国制造”已不同往昔。在今年9月初的欧洲NCAP（E-NCAP）最新测试中，欧拉好猫与摩卡PHEV（Coffee 01）均经受住严苛考验，以高分成绩领先国内外一众实力车型，获得E-NCAP五星安全认证。摩卡PHEV（Coffee 01）更是凭借高价值产品优势，跻身豪华品牌阵营，并依托豪华“0焦虑”、续驶“0焦虑”、智能“0焦虑”、性能“0焦虑”、安全“0焦虑”的全场景“0焦虑”，为消费者带来行驶静、加速快、续航长、油耗低、更智能的出行方式，与BBA惯用的48V混动技术相比，其技术先进性更高、使用体验感更好。
得益于出色的产品，长城汽车有望重塑欧洲新能源车市场格局。作出如此判断并非无稽之谈，近两年来，长城汽车一直在新能源和智能化领域上高调释放大新闻，包括GEEP4.0电子电气架构、智慧线控底盘、大禹电池技术、无钴电池等，可以看出，长城汽车对于两条路线的布局是以核心领域的技术研发为原点，在打好基础后再进一步释放到产品层面。在这一点上，相比很多造车新势力从一开始更加注重产品营销和品牌宣传，长城汽车先打“地基”的做法无疑使其在核心技术层面拥有更高的话语权。数据显示，长城汽车今年前三季度研发投入85.44亿元，同比增长64.74%；根据企业规划，到2025年累计研发投入将达1000亿元。
而在中国本土，长城汽车五大品牌正全面转向新能源赛道，除哈弗、魏牌所采用的柠檬混动DHT之外，长城汽车首搭大禹电池技术的机甲龙以及搭载蜂巢能源“短刀电芯”的欧拉汽车电池包同样引人注目。与此同时，坦克300 HEV和坦克500 PHEV展示了纯正越野车新能源化的解决方案，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版也带着城市NOH智能辅助驾驶系统亮相……这些新技术的落地，展现了长城汽车能够将技术从实验室搬到量产车上的雄厚实力，这样的技术储备能力将为长城汽车在海外市场的发展提供更为坚实的保障，助推其在新赛道中取得优势。
领衔中国汽车品牌冲击全球更强阵营
从长城汽车如今的品牌布局和产品架构乃至内部转型来看，它在这场百年不遇的市场变革中想要实现的绝不仅仅是在国内市场的百尺竿头更进一步，而是在全球市场博得一席之地，让中国汽车开向全世界。
因此，不同于大多数自主品牌还处在试水阶段，长城汽车近两年来的全球化战略可以说是与国内市场的拓展并驾齐驱，仅在过去的2021年，长城汽车就将GWM品牌以及第三代哈弗H6、长城炮等代表性新车带到了十几个全新的国家市场，并拿下泰国、智利、沙特等多个国家细分市场第一名的好成绩，全年海外销量也相较于2020年直接翻倍，达到了14万辆。
在长城汽车重点布局的东南亚市场、欧洲市场以及南美洲市场，新能源+智能化车型都是绕不开的主题。在德国，长城汽车以主打智能混动的魏牌与主打纯电动的欧拉双线出击，全面抢占高端新能源车市；在泰国和巴西，长城汽车在当地打造新能源智慧整车厂，因地制宜发展新能源主线，哈弗H6 HEV这款车型在泰国上市仅3个月，就拿下了当地细分市场销量第一名；在巴西，长城汽车欲开辟出新能源汽车市场的新天地，就连巴西的副总统在参观过长城汽车在巴西的伊拉塞马波利斯工厂，试驾了哈弗H6新能源样车后，都在为长城汽车的新能源技术赞不绝口。
立足中国市场，长城汽车有了成熟的研发团队、有了核心的技术优势、有了爆款的拳头产品，也有了向世界发起挑战的信心。魏建军在2019年法兰克福车展期间接受采访时表示，长城汽车进入欧洲市场不仅是为了销量，更是为了塑造品牌，改变人们对中国品牌低质低价的印象，让长城汽车成为具有国际竞争力的企业。
在全球化战略的支撑下，长城汽车携高价值新能源产品征战欧洲，充分印证了企业进军欧洲豪华新能源车市的决心与实力。同时，新能源汽车出海也为长城汽车的全球化产业链布局加码，率先开启“生态出海”新模式，并以此赋能海外产品的高价值、高品质，促使长城汽车在全球市场走出一条“高质高价”的品牌向上之路，让世界看见中国汽车出海的新范式。
尤其是在全球汽车市场的快速变化下，越来越激烈的竞争环境势必是一次深度洗牌的过程，所有企业都将受到影响。只有经过更残酷的市场洗礼，才能争取更大的市场空间，实现更大的品牌价值。这是中国品牌向上发展必须经历的阵痛，所以长城汽车选择再一次站在前端，扛起中国汽车向欧洲“进攻”的大旗。
一路走来，长城汽车在世界不同地区的乘用车发展上发挥着自己的重要作用，从销量领先到技术超越，长城汽车不仅为全球消费者带来了更高质量的汽车产品，更在科技储备上让世界看到了中国汽车产业从模仿到自主创新的蜕变。
（图片由企业提供）