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根据乘联会发布的零售销量数据，今年11月比亚迪以217624辆成为新能源汽车市场销量冠军，超过亚军特斯拉15.5万辆之多。由此可见，自今年4月比亚迪专注于新能源汽车以后，已经成了新能源汽车市场的绝对王者。

在新能源汽车销量前十名中，除特斯拉外均为自主品牌。其中，上汽通用五菱销量34510辆，同比下降21.8%，是前十名中唯一销量下降的企业。在目前欣欣向荣的新能源市场中，竟然出现了如此大幅度的销量下滑，着实令人吃惊。

11月新能源汽车销量榜中，作为资历颇深的造车新势力“蔚小理”之一的小鹏汽车竟然落榜，也令人颇感意外。经多方查证，小鹏汽车11月交付量少5811辆，同比暴跌63%。幸运的是，在今年前11个月的销量中，小鹏汽车实现109464辆销售，排在理想汽车之后，还不算完全掉队。

事实上，小鹏汽车近来遭遇内忧外患，确实表现低迷。本来定位中低端的P7和P5、G3等车型在对手的压力下一直处于萎缩状态，而刚上市不久的高端车型小鹏G9也是出师不利，还闹出了刚上市就官降的笑话。小鹏汽车内部也不消停，连续发生人事地震，小鹏汽车高管夏珩辞任董事会执行董事、小鹏汽车CEO助理李鹏程近期离职。这些人事变化不知出于什么目的，但是我们可以判断未来小鹏汽车肯定会经历一番煎熬，也许将会迎来“生死考验”。

就小鹏汽车今年前高后低的表现来看，其中耐人寻味的缘由还有很多，我们会持续关注，希望今年最后一个月的表现不要让人失望。