1月26日，丰田汽车公司发布人事调整消息，4月1日（西方的愚人节）起，丰田章男卸任社长一职，继而出任董事长，执行董事佐藤恒治接任社长一职。

(资料图片)

丰田章男现年66岁，是丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙。他1984年入职丰田汽车公司，2009年6月起任社长至今。

丰田章男在燃油车时代里将丰田汽车推向了巅峰，不过，在全球汽车行业电驱大潮下，丰田章男似乎有点“跟不上”。

在不久前，丰田章男再次炮轰电动车。他表示，电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径。

丰田章男还认为，大多数沉默的人其实都在怀疑电动汽车是否真的会是未来的唯一选择，他们只是认为这是一种趋势，所以不敢大声说出来。

佐藤恒治现年53岁，1992年入职丰田汽车公司，主要从事技术领域，曾参与卡罗拉、普锐斯等品牌部件开发。目前佐藤恒治任丰田汽车执行董事，此外还负责雷克萨斯国际和 GAZOO Racing。

对于丰田汽车来说，2022年注定不平凡。丰田汽车2022年在华销量194.06万辆，同比减少0.2%。别看减的量并不大，但它是丰田10年以来首次出现销量下跌。

丰田汽车方面认为其在华销量下滑的主要原因是疫情导致到店人数大幅减少，进而严重影响了销量表现。

业内人士则认为，更重要的原因是燃油车市场日渐萎缩，新能源汽车销量占比大幅提高，而包括丰田在内的日系品牌电动化转型缓慢，导致其在华业绩下滑。

在此之前，丰田章男或许并没有预料到，全球电动化的速度会如此迅速，所以才有了现在的局面。

2022年度，广汽丰田加一汽丰田累计总销量同比上涨了10%。丰田整体销量下滑，主要是被雷克萨斯拖了后腿。

2022年，雷克萨斯销量18.39万辆，同比下滑18.6%。中低端市场已然失守，高端市场再被破防，丰田汽车的处境将非常不妙。

事实上，去年起，雷克萨斯ES、NX等畅销车型已经从加价到平价再到降价，躺赢时代已经一去不返。

在这样的背景下，53岁的佐藤恒治接任丰田章男，任重道远。巧合是的，佐藤恒治目前正是雷克萨斯品牌负责人。

再说几句

在汽车制造领域，要么是要有成本规模优势，要么是要有技术优势壁垒，一条不占的话，未来就非常危险。

丰田的危险之处是内燃机发动机技术已经不是他的核心护城河壁垒，而从未来的智能化技术趋势来看，丰田没有优势。

在电动化日益风生水起的当下，丰田若不在新能源领域多费点心、使点劲，未来丰田在国内汽车市场占率或将进一步降低。