国内汽车还会降价吗?

一群饿极了的人望着地上的饼面面相觑，直到有一个不起眼的人拿起饼就跑，剩下的人才蜂拥而上。

“十年浪漫无人问，一朝9万天下知”，2023年车市的首位搅局者没想到是存在感不高的雪铁龙，凭借着优惠9万后的C6荣登热榜。虽然12万的共创版没多少人真正能提到，但是让不少消费者切切实实地重新知道了雪铁龙，这波营销必须给满分。

雪铁龙C6一石激起千层浪，东风本田至高优惠8万元、雪佛兰至高补贴7万元等等，车企们使出了浑身解数加入价格战之中。

今年头两个月，汽车厂商们的日子并不好过，尤其是以燃油车为主的品牌。根据乘联会的数据来看，1-2月国内狭义乘用车市场零售销量同比下降了19.8%。其中，燃油车零售量同比下降3.7%，而新能源零售同比增长60.9%。这也是为什么现阶段降价最猛的往往是以油车为主、缺少有竞争力新能源车的品牌，比如雪铁龙、东风本田等。

日子不好过，大家都想着靠降价来换点销量、补充一下现金流，但谁都拉不下这个脸，降少了没什么声量，降多了自己定价体系就崩了。结果就是光脚的雪铁龙站了出来，毕竟它再不优惠，活着就变得艰难了。

现在买车还是再等等买车?

如果你在看20万以下主流的家用车、且不急着用车的话，我劝你可以等一等更大的优惠，让子弹飞一会儿。

20万以下的主流家用车一般承担着车企走量的任务，比如朗逸之于上汽大众、轩逸之于东风日产等。这些车型往往占到了该车企较重的销售任务和排产目标，一旦销量下跌对于品牌的营收和库存系数会有很大的影响。

这类车型的消费者往往也有着品牌信仰低、价格敏感的特点，也就是说，他们不会坚定要某个品牌，倾向于性价比更高的车子，这也是为什么“21万的C6油腻老气，12万的C6成熟稳重”。

所以，这部分车型对于价格战的响应最积极，毕竟别人降价了，自己的潜在消费者就流失了，销售任务会很难完成。

年初有不少豪华品牌即将改款或换代，比如奔驰GLC、奔驰E级和宝马X1等。这些车型产品力升级都比较明显，不少人期待新款会不会也趁着价格战一起降价。

如果说你想以更优惠的价格买这些车型的话，或许你可以考虑入手现款，优惠基本上已经到位了。而改款/换代后的新款短期内降价可能性很低，基本不会受到价格战的影响。

还有一些豪华品牌、尤其是一些二线豪华品牌，比如说凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等，它们的优惠力度基本上已经很大了，很难再有优惠的空间。

在这场价格战当中，它们往往扮演着“浑水摸鱼”的角色，蹭一下热度。先前凯迪拉克发出优惠的海报，CT5综合优惠6万5、XT5综合优惠10万。看似优惠很大，但一直关注这些车子的车友肯定早就洞察了一切：“这不就是它原本的优惠吗?”

所以，如果你想买的车型原本优惠就已经很大了的话，建议不用再等了。