——“这不是一台纯粹的越野车，我们定义它是中大型豪华越野SUV。”

(资料图片)

这是坦克品牌CMO崔卓佳对坦克500的定位。

作为一台硬派SUV，坦克500上市一年以来热度持续不减。凭借3.0T V6+9AT的动力配置和非承载车身结构，坦克500在其细分市场似乎找不到特别合适的对手。

如今，2023款坦克500即将上市，新车会对车内外诸多配置进行优化与调整，并新增内饰配色和座椅靠背通风。那么，新款坦克500产品竞争力究竟几何呢？

基本面

在我看来，坦克500是一款很有意思的车型，其定位非常独特。

一方面，是中大型SUV的定位。4878*1934*1905的车身尺寸在同级车中很占优势。而4878mm的长度还只是素车长度，如果背上“书包”，车身长度就来到了5070mm，从气场上先把人压倒。

外观上，坦克500整体非常具有力量感，这也符合其庞大的车身尺寸。造型上，坦克500没有选择奔驰G级那种方方正正的硬派设计，而是大气中不乏精致，这也打破了许多人认为硬派SUV等于粗糙的思维定势。

车内则更是疯狂堆料，极力营造豪华感。大量皮质材料加上木纹饰板，在这台车上完全找不到以往硬派越野车那种简陋的内饰。除了常规的5座版，坦克500也提供2+3+2的七座布局，为家庭出行提供保障。

另一方面，在越野市场，坦克500也是竞争力十足。

只看外观，你可能不会把坦克500与硬派越野车结合起来。但其搭载的非承载式车身，加上前双叉臂、后整体桥式悬架的搭配，则是标准的硬派越野车规格，在参数上都直逼细分市场标杆——丰田陆巡。

动力方面，坦克500也是给足料。搭载一台自研的3.0T双涡轮增压V6发动机，在如今这个四缸机当道的年代，绝对属于独一路了，气势十足。搭配9AT变速箱，为越野提供强大动力保障。看得出来，长城这回是把看家本事都用在坦克500上了。

从各项参数上看，坦克500确实足够豪华，也足够硬派。能将飞沙走石的越野与奢华舒适结合到一起，可能也只有坦克500了吧。

市场面

坦克500具有独特的市场定位，非承载车身的V6豪华越野车恐怕只此一款。国产丰田兰德酷路泽、普拉多停产后，坦克500也失去了最直接的对手。

不过从级别与价位上来看，坦克500对手仍然有很多，比如理想L8和领克09。但我认为，其面临的最大对手还得是上汽大众途昂。

上市6年来，大众途昂以其均衡的综合表现和大众的品牌效应，屹立中大型SUV销量榜，成了坦克500必须面对的一位老牌选手。

从参数上看，途昂和坦克500针对的消费人群虽有不同，但二者在某些方面还是能形成正面竞争的。

如果不考虑备胎“小书包”，坦克500属于“短而高”，而途昂则是“长而矮”。不过在轴距上，途昂表现更好一些，或许会提供比坦克500更大的后排腿部空间。

动力上，尽管都提供V6发动机，但坦克500的3.0T双涡轮V6发动机能提供265kW的最大功率和500N·m的最大扭矩，途昂的2.5T V6发动机仅提供220kW/500N·m的动力输出。从参数上来看，坦克500还是更胜一筹的，这也与它越野的身份相得益彰。

两车最大的区别在于车身结构上，这大概是两车不同消费人群的分水岭吧。坦克500不管是在底盘结构还是驱动方式上，都是妥妥的硬派越野车，要在用户心血来潮时说走就走去越野。而途昂则是更常见的承载式车身，其城市家用定位显而易见。

内饰方面，两车区别也比较大。途昂是浓浓的大众味儿，不论是设计还是功能上都中规中矩，比较传统。可选装2+2+2的座椅布局，也使途昂的家用定位再次凸显。而坦克500内饰则走的是科技豪华风，大尺寸中控屏、皮质+木纹装饰，既有现代感又不失那种传统豪华感。但这种风格可能不是所有人的菜。

如果抛开其所在的细分市场，只看其硬派越野的属性，坦克500的潜在竞品就屈指可数了。不过，北京BJ60这枚新星算是其中一个。

一方面，BJ60同样拥有非承载式车身，2.0T四缸+48V轻混系统虽说和坦克500没法比，但日常驾驶也够用。

另一方面，BJ60在价格上更具优势，23.98-28.58万元的定价更加亲民，加上北京汽车的情怀加成，其对坦克500构成的威胁也不能被忽视。

写在最后

作为坦克品牌第的二款量产车，坦克500自公布之日就被寄予厚望，上市后更是凭借在细分市场的独特地位，有着不俗的销售表现。

即将推出的2023款也有诸多调整，在竞争力上有一定提升，或许能反映到销量上。

但越野阵营毕竟仍属小众范围，更多人选择SUV还是家用，因此一众承载式车身SUV所构成的威胁不容小觑。2023款坦克500能否保持这股势头，在销量上有所突破呢？