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众所周知，由于电动汽车大多采用了能量回收装置，加上起步扭矩大的特点，在市区拥堵路况时频繁起步，往往会产生“点头”晕车的情况，如何让新能源车型的加减速更加平顺，也成为很多品牌思考的方向。

3月27日，东风日产启辰通过一场DD-i超混动技术大咖秀，以全程直播的形式，展示了东风日产启辰纯电、插电混动、氢能源三大技术路径，并重点分享了启辰DD-i超混动的技术实力。

东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。

针对新能源车型普遍存在“点头”而引起晕车的问题，启辰DD-i超混动配备的Auto.E单踏板系统，可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30% 。

另外，可通过摄像头实时探知车距及行驶状态，利用先进算法精准调整能量回收减速力，制动操作频次减少80%，这也是同级独有的功能，让即便是第一次乘坐电驱为主的启辰DD-i超混动车型的乘客，也不会因为频繁点头而晕车。

此外，这套系统还采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，实现电池0过充，发动机功率0限制，整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河，车辆性能依旧保持正常。

启辰计划在今年上半年率先推动启辰DD-i超混动技术的首款产品启辰大V DD-i超混动上市，并计划在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品。

封面新闻记者 刘念