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近日，比亚迪汉DM-i冠军版正式上市，其入门车型售价不到19万，这对B级车市场的竞争格局带来了巨大的冲击。

传统意义上，B级车市场一直是消费者追逐高品质、豪华感和出色性能的热门领域，像凯美瑞、雅阁、君越都是主力车型。然而，随着比亚迪汉DM-i冠军版的上市，这一市场格局正在发生变化。

比亚迪汉DM-i冠军版的入门车型售价不到19万，远低于传统B级车型的价格水平。

但消费者并不需要因为低价而牺牲配置和性能，新车除了原有的121km纯电续航的版本外，还新增纯电续航200km版本（我预测这款应该是它的主销版本），综合续航里程达到了1260km，且百公里亏电油耗仅为4.5L。新车全系标配了FSD可变阻尼悬架系统、铝合金悬架。

随着新车的吸引力一点点增加，去年年底刚买汉DM老车主也越来越后悔了，试想一下，新车不仅越来越便宜而且配置越来越高，搁谁都不好受。但话又说回来，一年有一年的行情，而且对于已经买了汉DM车型的老车主们来说，他们享受了一段时间的独特驾驶体验和车辆性能，这也是新车主们所无法拥有的。

另外，还不得不提的就是汉DM-p，新车采用DM-p混动技术，最大功率580Ps、最大扭矩822N・m，百公里加速3.7s。续航方面，汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程200km，综合续航达到1120km。新车还搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以根据路面和行驶状态自适应调节阻尼大小，实现阻尼的毫秒级调节，这对性能玩家来说很有吸引力。

不到19万入门的B级新能源车的确香，而且现在新能源车整体市场在保持着逆势增长，表面看来有不小优势，但是消费降维和车市价格不稳定的情况下，在短时间内很难带来销量暴增，比亚迪的价格下调和配置提升为消费者提供了一个高性价比的选择，一定会促使其他品牌重新调整自己的定价策略，所以下半年的车市将会更热闹。但是我还要多说一句，汉的内饰啥时候能大升级一下？