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(资料图片仅供参考)
比亚迪
长城汽车
曾互赠商标上演车企“一家亲”的长城汽车和比亚迪汽车“掀桌翻脸”。
5月25日，距离宋Pro DM-i冠军版上市不到5小时，一份长城汽车发布的举报声明直接将比亚迪送上热搜。该声明直指比亚迪车型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款热销车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
此后，比亚迪“回信”称：“测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，长城不能以此作为依据。”并直言：“坚决反对任何形式的不正当竞争行为！”
先后两份声明，让两家自主品牌头部玩家冲上热搜，而 “常压油箱、插混之争”等话题也成为关注焦点。
明刀明枪
长城汽车在举报声明中称，今年4月11日，长城汽车向生态环境部等部门递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号：BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
该声明发布后，#长城汽车举报比亚迪#的话题便冲上热搜。而针对这份举报声明，比亚迪汽车则用“测试车辆不符合国标要求送检状态，坚决反对任何形式的不正当竞争行为”予以反击。
比亚迪汽车在声明中表示：“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行相关项目检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。”
而比亚迪公司品牌及公关处总经理李云飞更在社交媒体上表示：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”
从内容上看，长城汽车与比亚迪汽车的两份声明并不“对位”。在长城汽车的举报声明中，直指比亚迪产品“采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题”，但在比亚迪汽车的回应中则将矛头直接指向检测标准等问题，也让外界对于“常压油箱”问题更加关注。
据悉，PHEV（插电式混合动力）车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，碳罐冲洗机会少，导致碳罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从碳罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。
而常压油箱和高压油箱最大的区别是油箱内部压力不同，常压油箱箱内燃油蒸气压力达到4-7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到碳罐内。高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，油气会在高压下继续留在油箱内，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管，可以更好地收集车辆行驶过程中油箱内挥发油气。
“燃油车一般会装载常压油箱，高压油箱通常会用在插混（PHEV）车型上。”一位车企内部人士表示。不过，有报道称，常压油箱的设计成本较低，更易于实施和维护，因此在一些车型中得到广泛应用。据了解，相比于常压油箱，采用高压油箱成本高出千元左右。
从举报来看，可能是长城汽车觉得比亚迪使用了常压油箱，但炭罐也没有做大，因此不满足国家的排放要求。 针对产品设计等相关问题，长城汽车相关人士表示：“一切以公告为准。”比亚迪汽车相关负责人则表示：“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有20多年的积累和迭代，不像有些同行想得那么简单。
值得一提的是，此次长城汽车声明提及的两款比亚迪车型，为比亚迪当家车型。2022年，比亚迪宋销量达47万辆，取代上一年的哈弗H6成为SUV市场的年度销量冠军。
不仅如此，5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市，共推出4款车型，即两款71公里和两款110公里纯电续航版本，官方指导价为13.58万-15.98万元，与哈弗枭龙价格直接重合。
截至5月26日收盘，比亚迪、长城汽车股价低开后继续下挫：比亚迪跌超3%，长城汽车跌超4%。
市场竞争升级
今年以来，汽车行业竞争加剧，从价格到新车型再到新技术进行全方位竞争，车企表现也较为参差。
比亚迪方面，今年一季度，公司实现营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%；归母净利润达41.3亿元，同比增长410.89%。比亚迪业绩增长，主要受销量影响，今年一季度，比亚迪新能源汽车累计销量超55.2万辆，同比增长92.81%，在新能源汽车市场占有率从去年同期的24.67%增长至37.75%。
长城汽车方面，今年一季度，公司实现营业总收入290.38亿元，同比下滑13.63%；归属于上市公司股东的净利润1.74亿元，同比下滑89.34%。公司表示，盈利下滑主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。
从销量表现看，长城汽车今年压力不小。
数据显示，今年1~4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.76%。其中，新能源汽车1~4月累计销量为4.27万辆，在整体销量中占比约为12%。
相比之下，比亚迪的市场表现已经遥遥领先。
从2022年开始，比亚迪全面转型新能源，当年累计销量超过186万辆，同比增长92.81%，成为2022年全球新能源汽车销量冠军。比亚迪宋成为中国SUV的新销量冠军——在此之前，长城汽车的哈弗H6连续11年占据中国市场SUV销量冠军宝座。
今年1~4月，比亚迪累计销量为75.74万辆，同比增长94.1%。
在乘联会4月的车型销量榜单中，此次长城汽车举报中的争议车型——宋销量为33007辆，位居SUV车型零售销量榜首位，比亚迪秦则以42647辆的月销量居轿车零售销量榜首位。哈弗品牌有两款车型上榜，哈弗H6和哈弗大狗分别以15689辆和13962辆居SUV零售销量榜6、7位。
值得注意的是，5月25日发布举报声明的当天，正是比亚迪宋DM-i冠军版上市发布会的日子。在当天下午的直播间内，评论区已被关闭。
值得一提的是，2021年，比亚迪股份有限公司曾将申请注册的“魏”商标转让给长城汽车股份有限公司。魏牌（WEY）定位为长城汽车旗下豪华SUV品牌。
2022年，长城汽车股份有限公司将注册的“登陆舰”商标转让给比亚迪股份有限公司。
据悉，此前由于比亚迪基于王朝系列抢注了“魏”商标，长城汽车高端SUV品牌刚推出前几年只能选用“WEY”。而“登陆舰”原是长城汽车为打造坦克高端系列越野车所准备的。
事实上，这并不是今年自主品牌间的首次“摩擦”。今年2月，长安汽车与吉利汽车“开撕”。2月28日，一封署名“重庆百君律师事务所”的律师函称，2月23日，吉利汽车发布的“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车雷同之处，涉嫌侵犯长安知识产权，长安汽车要求吉利停止相关行为。对此，长安汽车保留采取进一步法律手段的权利。随后，吉利汽车集团发表声明称，吉利“银河之光”为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。
不过，在今年5月，吉利与长安又握手言和，双方宣布签署战略合作框架协议。业内人士认为，企业相互监督有利于行业发展，但同时也应相互团结协作才能进一步增强自主品牌整体实力。
打不过就举报？
而在几年前，格力与奥克斯之间也发生过一起同样性质的事件。
2019年6月10日，格力电器发布《关于奥克斯空调股份有限公司生产销售不合格空调产品的举报信》。格力电器称，经格力电器实验室实测，奥克斯部分型号空调产品与其宣传、标称的能效值差距较大。
格力电器称，经其委托有专业资质的第三方机构检测验证，检测结论与格力电器的检测结论一致，能效比和制冷消耗功率的检测结论均为不合格。
有分析人士认为，奥克斯的低价策略对格力电器2019年以来的销售形成较大威胁，因此格力电器采取此应激举措。
最后，这一场争斗，格力胜，奥克斯的确存在部分标注与实际不符的现象。
而在互联网行业， 腾讯与字节跳动也发生过此类事件。
腾讯、字节跳动关联公司涉及到的法律纠纷案件多达数千条，案件涉及金额数千万元，案由包括不正当竞争纠纷、名誉权纠纷、侵害商标权及作品信息网络传播权纠纷等，案件判决结果各有胜负，并涉及原告撤诉、法院部分支持等情形。其中，双方关联的千余起案件中，多为腾讯方胜诉。
字节跳动则曾经公开发布长文，罗列“这三年来字节跳动遭遇腾讯屏蔽和封禁的种种事实”，并称在过去三年字节跳动被腾讯封禁17次，双方打了30余次官司。
而另两个大厂的争斗则充满了戏剧性。
京东因为阿里在双十一活动时搞供应商二选一，向阿里发起了舆论战，认为淘宝的这一做法在一定程度上破坏了市场平衡，也损害了京东的利益。
这一舆论战后发酵数年后，阿里巴巴因为“二选一”被罚近二百亿元。
阿里旗下的“饿了么”平台，则去状告经营“美团外卖”平台的三快公司，称其跨平台商户在“美团”平台中优惠活动被取消，配送范围被修改，通过店铺名称无法正常搜索，商户被强迫使用独家服务。
山东省青岛市中级人民法院对“饿了么”诉“美团”不正当竞争纠纷案作出一审判决，“美团”被判赔偿“饿了么”经济损失及合理开支100万元并停止涉案互联网不正当竞争行为。
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综合 | 北京商报、中国工业报等公开资料
责编 | 赵文婷
值班主编 | 赵伟莉
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