近日，吉利汽车动力研究院宣布其自主研发的2.0升涡轮增压直喷式氢气发动机的热效率已达到行业领先水平的46.11%。

根据数据显示，这款吉利的氢气发动机耗氧量降低到65克/千瓦时，有效降低了NOx排放，并且实现了最大功率接近110度以及最大扭矩达到230牛·米。

(资料图)

尽管很多人认为氢气发动机是一项新的发明，但事实上，这项技术早在1870年就由瑞士的工程师发明出来。与我们所熟知的传统发动机相比，氢气发动机的发明时间更早，汽油发动机直到1866年才问世。

然而，氢气内燃发动机在接下来的一百多年里一直停滞不前。这是为什么呢？与氢燃料电池系统相比，氢能路线（如氢燃料汽车）的发展受到高成本以及基础设施建设成本的限制，虽然补能时间短、能量效率高、无污染、使用寿命长等方面具有优势，但最终被电动汽车逆袭。

即使在氢能路线上，氢气发动机的发展也远远落后于氢燃料电动车，因为许多氢气发动机的转换效率低于40%。此外，氢气发动机还容易出现早燃和回火现象。

然而，正因为这些问题，许多人否定了氢气发动机的可行性。然而，氢气发动机也有其优点，例如造价低廉。

一台普通的氢气发动机成本仅比普通汽油发动机高出15%，远低于燃料电池的成本，甚至可以直接对汽油发动机进行改装，其成本仅为氢燃料电池的10%。换句话说，氢气发动机的价格与现有的燃油车相当。

吉利汽车动力研究院在氢气发动机热效率方面的突破，将氢气发动机的前景推向了新的高度。因此，尽管氢气内燃机存在着种种挑战，但它也有许多优点，例如氢气纯度要求低、成本低、能够与汽油无缝转换等。随着热效率的不断提高，氢气内燃机将成为新能源汽车的下一个发展风口，氢能源发动机的推出，是氢能领域的重大变革，也可以形成与电动车互补的发展优势。

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此外，氢气发动机对氢气的要求并不高，因为氢气是一种工业副产品，可以与其他燃料混合使用。

在全球范围内，越来越多的汽车制造商开始关注氢气发动机技术的发展，并投入资源进行研究和开发。这表明，氢气内燃机仍然具备巨大的潜力。

在可持续发展和碳中和的背景下，氢能作为一种清洁能源备受关注。与传统燃油发动机相比，氢气发动机在排放和环境影响方面具备明显优势。通过使用氢气作为燃料，可以减少或消除有害气体的排放，有效改善空气质量。

此外，氢气发动机的技术成熟度和成本效益也在不断提高。随着制造工艺的改进和规模效应的发挥，氢气内燃机的生产成本有望进一步降低，使其更具竞争力。

在汽车市场上，消费者对氢气发动机的需求也逐渐增加。虽然电动汽车目前占据主导地位，但一些消费者对氢气发动机的长续航里程、短加氢时间和灵活燃料选择等特点表示出兴趣。这种需求的增加可能会进一步推动氢气发动机技术的发展和商业化应用。