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全电动宝马M汽车即将到来，根据M品牌开发主管Dirk Hacker对英国网站Auto Express的评论，第一辆可能比你想象的要早。他没有透露有关哪些车辆将获得M处理的任何细节，但可以肯定的是，这些车辆将建立在即将推出的Neue Klasse车型的骨头上，而不是任何当前的架构，这意味着第一批应该在十年的后半期到达，大约在2027年。

他所做的扩展是我们可以从模型中得到的，而且该品牌几十年来一直用来创造高性能车辆的公式似乎保持不变。“当我们考虑M高性能电动汽车时，您希望看到M的特性，”Hacker说。“我们知道M2和M3 CS的感觉，但也是纯电动的。

他接着说，由于电动汽车即使在非高性能车辆中也会有相当令人印象深刻的加速数字，因此M品牌正在将注意力转向模型的操控和感觉。“如今，我们通常不是从零到[62英里/小时]最快的一个。但是转移到转弯或整个精致和情感与升档，降档，随着声音，整个包装一定是购买这样一辆车的原因。

最近，间谍摄影师在雪地里拍到了一辆四电机宝马原型车的测试。我们假设这是为了测试一种新型的技巧主动差速器系统，该系统将允许车辆在全轮驱动和两轮驱动之间切换。我们之前发现了该系统的一项专利，该系统仅允许四个电机中的一个为两个车轮提供动力，从而在不需要性能时大大提高了效率。

这是一个疯狂的系统，它的可能性甚至可以扩展到混合动力车型，正如Hacker继续说的那样，“电动汽车有一些游乐场 - 我们认为我们可以在未来很好地处理它......但我们有一些想法，我们可能会在汽油车中使用，然后再将它们用于我们的第一个电力项目。这可能意味着在城镇周围旅行或在走走停停的交通中大大提高效率。

不过，这对未来的M模型意味着什么仍然悬而未决。真正要考虑的是，像 i4 M50 这样的当前电动宝马车型已经通过双电机产生 536 马力和 586 磅-英尺的扭矩。真正的四电机电动M车型预计将产生至少800-1000马力的功率，使其成为真正的特斯拉Model S格子和保时捷Taycan Turbo竞争对手，但我们知道目前的原型产生高达1，340马力。

不幸的是，无论M想出什么，它都可能无法竞争电动纽博格林圈速记录，因为当Rimac Nevera很快去争取它时，它很可能会变得遥不可及。