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6月30日，理想汽车发布全体员工信。在信中，李想表示，2023年到2025年这三年时间，将是理想汽车从1到10阶段最重要的三年。理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一(即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年。

在全员信中，李想提到三大价值主张：关于电动，让电动车可以大规模替代燃油车；关于智能，让人工智能成为用户家庭的新成员；关于用户，坚定地服务家庭用户这个优质群体。李想表示，团队对于从成立初期就达成共识的三大价值主张的坚持，是八年高速成长的核心所在。

同时，李想再次重申成长是理想汽车的驱动力。此前，李想曾在社交平台上发文阐述理想汽车不是技术驱动、价值观驱动，也不是产品驱动，而是成长驱动。他认为成长是由学习和训练两个部分组成的闭环，其中训练对于一个企业而言就是商业实战，只有真正落地的实战才叫训练。

目前，理想汽车有三款车型在售，分别为L9、L8、L7，首款量产车理想ONE于本月初正式宣布停产停售。李想透露，2025年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型。

更早之前，李想在社交平台发文：“随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。”有网友评论称，“理想天天想着怎么干国内的友商”。对此，李想转发后表示，“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们核心关注的一直都是BBA的盘子。”

虽然李想将竞争对手销量称作“仨瓜俩枣”的言论引起不小的争议，但不可否认的是，目前理想汽车的销量数据与其它造车新势力已经拉开差距。综合数据显示，前五月理想汽车累计交付10.65万辆，同比增长124.87%。根据李想披露，6月理想汽车交付超3.2万辆，成为首家月交付超3万辆的新势力车企。截至6月底，理想汽车累计交付超13.85万辆，年初时理想汽车给出30万辆的销量指引，现目标完成率为46%。

6月27日，李想在微博澄清：“有媒体报道我们今年的目标调整成40万辆，这个报道是错误的，是没有依据的。我们上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。汽车产业的能力链是一步一个脚印建立的，没啥特别的捷径。”

总的来说，在30万元以上的豪华汽车市场，包括传统燃油车和新能源汽车，理想汽车已经稳居前五，而且越来越靠近BBA。与蔚来不同，虽然两者销售的产品售价均在30万元以上，但理想均为增程式混动车，且款款是爆款。值得一提的是，除了增程式外，理想汽车已经宣布进军纯电动市场，首款纯电MPV将于11月发布，命名为“MEGA”，将在理想汽车北京绿色智能工厂生产。