六月刚过，气温的爆表让我们刷新了对夏天的认知。同时六月火爆的新能源车市，也刷新了我们对新势力汽车品牌的固有认知。从六月新势力品牌销量数据来看，王者地位还是理想汽车在把持，超30000台的月销量独此一家。

亚军位置由零跑汽车夺得，连续八周稳坐新势力第二把交椅。并以6月销量13209台的历史最好成绩，成为新势力阶层固化的“破局者”，让“蔚小理”组合不再是神话，在实力和市场需求面前不得不开始各自单飞。

面对经济环境与市场需求的变化，零跑汽车产品布局全盘调整后的效果非常显著，整个第二季度保持住增势逐月销量增涨。六月的13209台销量中，C系列车型交付超11600台，占比87%，C11车系超8900台，成为B级新势力SUV的No.1。

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车市爆火 增量市场新势力更要跟上

值得一提的是，在小蔚难挽颓势的时候，全国乘联会数据却显示：六月狭义乘用车零售预估183.0万辆，新能源约67.0万辆。对比上半年数据，整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。这其中有汽车下乡的政策引导作用，更重要的是新能源技术的进步、“油电同价”的实现，新能源市场需要的老百姓都能买得起的品质与价格双优秀的好车

不论新势力还是传统势力，面对经济下行的大环境压力，产品线的调整势在必行。只有认清事实：实用大众的产品，必将在未来的市场中占据更多的空间，才能持久的被消费者所认可。零跑汽车正是抓住了这个市场拐点，推出旗舰C11车系的“增程+纯电”双子星组合打法，让消费者不再纠结，哪个实用选哪个，助力其成为火爆热销单品。

要销量更要品质

今年初特斯拉的降价打响了价格战的第一枪，紧接着燃油车也如坐针毡开始集体跳水，整个一季度所有车企都直接亮明了底牌。乱战稍见平息，只有比亚迪仍在月销20万辆的颠峰，继而仰望、方程豹、腾势等独立新能源品牌推出，以个性化的代表作，填补了市场的各个细分领域；吉利长安两大巨头停止内耗，银河、极氪、深蓝背靠大树，输血备战冲向新的前线。

大家为了销量都在使出浑身解数，八仙过海各显神通。反倒是如今排名新势力榜单第二的零跑汽车，从小遇挫折到大步直上，只用了短短3个月。新势力好像都有个通病，为了彰显实力，造的都是一些老百姓看得上买不起的汽车。但是零跑提前看到了市场需求的转变，重新布局，将目标定准在了15至20万区间的大众化市场。

但这个决定，却不像听起来只是打价格战这么简单。压低售价就是压缩单车利润，保证利润保证生存就要压缩成本，压缩成本又不能降低产品品质。这种既要又要的战略，除了零跑可能还真的没有其他人可以复制。

零跑虽是新势力，但三电俱全。在新能源汽车最核心的领域，电池、电机、电控三大系统上，零跑拥有核心优势。基于全域自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱，零跑可以实现整车成本70%的自研自造能力。不受制于人，也就拥有绝对的自主定价能力。重新定义15至20万级汽车价值标准，零跑的底气来自于科技实力。

控制成本的同时保证品质，超高的品价比优势，让其他竞品望尘莫及。在零跑发布6月销量的同时，也发布了一封公开信，让用户看到了零跑的品牌价值观：一个不靠讲故事卖车的品牌，用真诚打动用户，用实打实的产品走出自己的路。