在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展上，上汽大众带来了刚上市的朗逸新锐和全新高端纯电轿车概念车 ID.Next，正如现在中国车市大多数合资品牌的缩影，一边持续深耕着自己熟悉、擅长的燃油细分市场，一边发力新能源，想要发掘更多引人注目的产品点。

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那么在这个过程中，上汽大众是如何规划的，准备给消费者带来哪些惊喜？我们来听听上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民怎么说。

作为上汽大众旗下热销500万辆的明星车型，此次上新的朗逸新锐更换了MQB平台，且拥有高颜值以及必备的配置，入门款不到10万便能买到自动挡，物美价廉加上大众的品质感，有望进一步提升朗逸家族的销量。

在俞经民眼里，朗逸新锐作为大众品牌10万级的入门车型，是相比竞品在同价位段提供的更有性价比的选择，这就是朗逸新锐推出的目的。“对于用户来说不仅仅是要便宜，市场经济就是品牌，品牌化的商品一定要有性价比，但不是卖最低价。大众品牌在产品上的投入是很大的，我们每年都有年度款，过两三年有大改款，接着是换代，动力总成也一直在更新，在产品力上带给用户最大化的价值。”

同时为了进一步提升消费者的购买欲，打消顾虑，朗逸新锐上市上汽大众也提供了“保值回购”政策。在俞经民看来，目前终端市场很火的价格战并不可持续，企业还是要做好品牌，并且兑现对用户的承诺。在擎哥看来，此次的保值回购就是上汽大众兑现承诺一个很好的“落地”，俞经民也表示，“在两三年回购后，用户还能继续买新车，享受质保、分期付款以及新一轮的“保值回购”政策，这也是我们为用户带来的价值。”

在发布会现场，当记者问到未来三年上汽大众燃油车和电车布局的百分比，俞经民一下就打开了话匣子：“在2021年，我们认为到2029-2030年电动燃油的比例会达到1:1；2022年我们将预测值提前到了2027年；在今年年初又再次提早到了2025年。我们对新能源车的定义不仅是纯电，还包括PHEV。”

目前在上汽大众产品序列里，新能源产品占比并不算高，想要在2025年达到1:1的燃油、纯电动车占比，上汽大众在新能源领域的布局必将全速前进，那么在前进过程中，面对如此“内卷”的现状，上汽大众会走一条怎样的路线，俞经民同样给出了答案。

他坦言：““卷”要卷出正确的方向。从我们的角度来看，就是要坚定不移地投入。本次车展我们带来了ID.Next概念车，它是一款纯电轿车，轿车对品牌的积淀要求更高，而ID.Next从造型到智能化、空间、驾乘体验都拥有大众品牌独有的优势。面向纯电新时代，Premium既是高端的配置和精致的内饰，也是环保、低碳、可持续的理念。在每一台ID.车型的制造过程中，上汽大众都关注全环节的碳排放控制：耗资170亿建造新能源工厂，工厂运营100%使用可再生电力；推进全产业链的低碳环保，打造绿色供应链。ID. Next采用了大量生物基材料，助力整车的碳排放下降55%。以ID. Next为代表的ID.纯电系列，将开创全新的生活变革，解锁高品质与可持续并存的生活方式。”

看来对于上汽大众来说，新能源并不只是潮流或者提升销量的良方，而是彻头彻尾的环保理念，从设计、制造到实用严格的碳排放控制，虽然此举必定会带来更高的技术要求和造车成本，但上汽大众仍选择这么做，用实际行动践行大厂担当。

同时，“越是市场内卷，就越是要坚定不移地投入。”俞经民告诉记者，为了提升用户对ID.的感知、体验、印象，上汽大众不计成本，在品牌、渠道、产品方面三箭齐发。一方面在做品牌上的提升，比如请到吴磊代言ID.纯电家族，推出了ID.Man的IP.，将ID.进行了IP.化。渠道上，目前上汽大众已有200家左右的ID.Store。产品上，上汽大众有很强的滚动规划能力，会根据市场的变化进行及时调整。

一段简短的访问，不仅让人们看到了上汽大众的底气和实力，也凸显了其企业社会责任感，和对新能源时代积极的规划，相信这样一个上汽大众，能够在未来给用户带来更多惊喜和可能。