(资料图片)
韩系车现在在国内的销量和保有量是越来越少，其中韩系车的代表现代以往大家也是熟知能详的，并且现代的伊兰特也有过四十万公里无大修的记录（因为我一个朋友的现代伊兰特都已经跑了四十多万公里了），不过伊兰特的销量却一直处于下滑阶段，同样出自现代的索纳塔作为B级车也没有得到市场很好的反馈。
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韩系车现在在国内的销量和保有量是越来越少，其中韩系车的代表现代以往大家也是熟知能详的，并且现代的伊兰特也有过四十万公里无大修的记录（因为我一个朋友的现代伊兰特都已经跑了四十多万公里了），不过伊兰特的销量却一直处于下滑阶段，同样出自现代的索纳塔作为B级车也没有得到市场很好的反馈。