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“最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，对行业不了解故意这么说，或者说他这方面的能力还没做好，故意打击一下行业。”4月17日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在nova 11系列及全场景新品发布会上“火力全开”，言语间不乏“遥遥领先”、“我们更优秀”等充满余式风格的词汇。

当天，华为发布了AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版本，这一车型成为华为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。

“和新势力、特斯拉相比，（高阶智能驾驶）我们遥遥领先。”余承东表示，该系统可以做到不依赖高精地图，这也是ADS2.0最重大的突破。

“卖力吆喝”背后一方面是华为内部对汽车零部件业务盈利的迫切，另一方面则是逐步缩窄的机会窗口期。

“我们预测分水岭可能出现在2025年，形成一个大的逆转。大家需要努力抓住智能网联的机会，否则今天很强大的公司将来可能被消失掉。”余承东称，很多巨人倒下的时候，身体还是温的。

“特斯拉很优秀，我们更优秀”

因为喜欢把手机业务和苹果、三星对比，余承东过去在华为内部受到了不少批评。但尽管如此，在汽车赛道上，华为依然把火力对准了特斯拉。

在发布会现场展示的胶片中，对比栏上频频出现“T”字厂商的身影，而余承东也在现场高调表示，高阶智能驾驶技术遥遥领先于特斯拉和造车新势力厂商。

“遥遥领先不是随便说的，只有真正做到了才能说。吹牛不行，要靠真正的实力。”余承东以自主汇入汇出高速匝道举例，问界M5智驾版成功率高达98.86％，特斯拉为88.16％，“大家不要笑它，它做得比新势力以及其他品牌好很多，其他水平只有20％、40％多。它做到80％多已经算优秀了，我们是98％多，我们更优秀。”