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7月10日，乘联会发布数据显示，今年汽车出口总体延续去年年末强势增长。6月乘用车出口（含整车与全散装件CKD）29万辆，同比增长56%，环比下降4%。1-6月乘用车出口168万辆，同比增长92%。其中，6月新能源乘用车出口7万辆，同比增长185.3%，环比下降27.8%，占乘用车出口24%。

近年来，德国、日本、韩国汽车出口销量持续下降，而中国乘用车月度出口量已比肩德国、日本。2022年，中国汽车出口突破300万辆，成为世界第二大汽车出口国。今年一季度，中国更是超越日本，首次成为全球最大汽车出口国。同时，我国自主品牌市占率不断提升，2023年国内市占率已经提升至53%，预计未来将提升至70%以上。自主汽车品牌也成为我国汽车出口的主力，其中新能源汽车的出口量持续增长。汽车、锂电池等出口增速显著，体现了国内制造业转型升级对出口的促进作用明显。

目前国内厂商已转变传统的出口模式，纷纷加速海外本地化生产及供应链建设，海外建厂主要选择在东南亚，出口的主要地区是东南亚、俄罗斯、中东地区、欧洲，这有利于扩大在海外的市场占有率。简单测算欧美新能源汽车市场需求可以发现，我国自主品牌“出海”前景广阔。

以美国为例，2023全年美国新能源汽车渗透率约10%，其中纯电车型8%，按2024年纯电渗透率14%，2025年20%预测，则2024-2025年美国新能源汽车增速分比为51%、48%，保持50%左右的同比增长。而欧洲新能源汽车也将保持20-30%的稳定增长。按照目前欧洲政策要求2035年实现汽车零排放，欧洲汽车协会预计2030年欧洲新能源汽车销售占比会超过60%，同时欧洲拟2025年对燃油车实行欧7标准，一旦出台将加速新能源汽车渗透率提升。