韩进破产的原因

行业整体低迷

应该说，韩进航运陷入今天的困境不仅是运营商的无能，也在一定程度上与全球航运行业的整体萧条有关。被称为行业晴雨表的波罗的海干散货运价指数2016年初跌破400点，为1985年以来的历史最低点;另一方面，市场供需失衡持续，大量过剩运力仍难以消化，这也是市场运价持续下跌的主要原因。

韩国经济疲软

作为韩国最大的航运企业，韩国持续的经济低迷也影响了韩航运的运营效率。

2015年，韩国国内生产总值增长2.6%，为近五年来的最低水平，同时，进出口总额下降约12.3%，经济形势不容乐观。2016年下半年，韩国国内外经济形势不利，面临国内结构性问题和全球经济复苏乏力等挑战，在这方面，韩国政府正在寻求通过积极的财政整顿措施来解决出口疲软和国内消费疲软的问题。

家族企业矛盾

过去几十年，韩国走上了国民经济集约化的道路，以三星和现代为首的十大财阀，贡献了韩国国内生产总值的80%。,目前，财阀集团牢牢控制着韩国经济的命脉。这种经济结构和发展模式造就了一批世界级的韩国，韩进海运所属的韩进集团是其中之一。

债权人不作为

有专业人士认为，韩进航运的破产应归咎于韩进集团和债权人，韩进集团已经放弃了，但债权人不想接手这个烫手山芋。回过头来看，尽管韩进航运公司今年5月与债权人签订了3个月的附加条件为一个债权人集团的联合管理协议，但韩进航运公司债权人还是将资金自救计划规模从6000-7000亿韩元提高到了1万多亿韩元。

经营决策失误

成立于1977年的韩进，曾经辉煌一时，但外行领导内行的弊端导致了一系列决策失误，最终破产。

韩进集团的发展历程如何?

1988年，韩进集装箱班轮有限公司与在韩国久负盛名的大韩商船有限公司合并后，正式更名为韩进航运有限公司。此后，韩进海运本着“让客户满意”的庄严承诺，积极拓展业务，为世界各地的客户提供全方位的航运服务。

多年来，韩进航运不断推出新的集装箱船和散货船，并在主要服务领域发展物流业务，业务内容逐渐多元化。作为韩进集团的一员，它已经成为一家全球性的运输和物流公司。

韩进海运公司经营着123艘船舶，包括现代集装箱船、特种气体罐装船和散装船，以及10个设备完善的现代集装箱码头，通过遍布全球53个国家的200多个代表处和代理机构，韩进全球服务网络覆盖，包括6大洲35个国家的75个主要港口的6000多个城市。

为了不断提高服务质量和效率，韩进航运在建立主要航线和建设专业化码头方面进行了许多重大战略投资。

随着韩进的成长和进步，公司的主要目标是加强综合经营能力，采用有效的方法提高服务质量，满足客户的需求，使韩进海运成为客户最可靠的承运商，韩进海运拥有一个由最有经验的员工组成的团队，他们知道客户的需求以及如何帮助他们解决问题。即使是最挑剔的客户也能得到最满意的服务，所有这些都将有助于韩进成为最可靠的承运人。

现在，可以在世界的每个角落看到上面有韩进航运公司的“H”标志的集装箱、码头设备和船只在各种海洋上航行。纵观韩进的发展，这个标志是质量的保证，也是韩进海运3600多名员工对客户的郑重承诺。