自国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来，全国各地相继出台汽车以旧换新消费补贴方案，各大车企也加大促销力度，汽车更新消费迎来小高峰，报废汽车回收量也随之大幅增加。有关机构预计，今年汽车回收将超过700万辆，回收拆解产业迈向千亿级市场规模。

蓄电池是汽车的重要零部件，关于废旧蓄电池的回收，早在2019年,国家发改委就发布了《铅蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》，其中制定蓄电池“谁生产，谁回收”的政策，并要求到2025年底，规范回收率达到60%以上。

有着59年历史的天鹅蓄电池，旗下全系列产品均为可回收型，为达到废旧电池100%回收率，天鹅积极推行“销一收一”政策，并要求在销售阶段完成。当一块崭新的天鹅蓄电池被装进车辆内开始服役时，就有一块废铅蓄电池被配送人员回收。目前，天鹅蓄电池已在国内26个省、自治区、4个直辖市，建立了2000余家售后服务网点，为“销一收一”提供渠道保障。

在天鹅蓄电池配套建设的旧蓄电池回收处理基地，年回收处理废旧蓄电池量可达15万吨，每一只废旧电池经渠道回收，来源清晰，有据可查，进入回收处理流程后，工厂会对它们细分拆解做无害化处理，整个回收过程几乎零排放。按照国家废铅蓄电池回收试点方案要求，天鹅的废铅蓄电池规范回收率可达到90%以上，远超国家政策要求水平。

天鹅蓄电池多年来为什么坚持“销一收一”？品牌负责人说：“电池以旧换新有利于促进废旧电池回收的透明化和规范化，提高蓄电池更新效率。当前，市场上还存在一些游离于监管之外的‘小作坊’，拆解生产流程不规范，造成环境污染。由于利益驱动，‘小作坊’在简陋厂房进行人工操作，拆解、拣选、组装成不同规格的其他电池，也给用户埋下安全隐患。”

在谈及“销一收一”政策好处时，负责人继续说道:“销一收一既能帮助企业形成‘生产-销售-回收-再生-生产再利用’的循环产业发展闭环，又能保障消费者利益，避免无良小作坊制造的假冒伪劣产品流入市场。消费者在购买天鹅蓄电池时，每一款电池的售价都是减去废旧电池回收金额之后的价格，也为车主提供了实惠，一举多得。”