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8月8日，第二艘国产大型邮轮在位于浦东的中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入了“双轮”建造时代。

大型邮轮可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。2018年11月6日，中国船舶工业集团有限公司与全球最大的邮轮公司美国嘉年华集团、全球最大的邮轮建造公司意大利芬坎蒂尼集团签订了13.5万总吨Vista级大型邮轮合作设计建造合同，中国船舶工业的邮轮图景徐徐展开。

2019年10月18日，中国首制大型邮轮正式开工建造，历时近三年，截至今年7月已迎来多个重要节点的突破，技术状态已固化，建造进入下半场，计划2023年交付。

首制国产大型邮轮2023年交付

此次开工建造的H1509船（二号船），不是简单的复制H1508船（首制邮轮）。相比首制邮轮，二号船延长了17.4米，船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。同时新增2个脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，更加绿色环保。

值得关注的是，邮轮顶部的烟囱造型从“丸子头”造型改为“大背头”。船上配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客的生活和娱乐需求。

与首制船相比，H1509船的设计建造周期压缩了整整6个月，目前该船详细设计已完成约40%。据透露，国产大型邮轮H1509船（二号船）预计2025年9月底实现交船，将比计划的2025年年底交付再次提速。

来源：周到上海       作者：李晓明