阳光依旧炽热，建造现场热火朝天。8月8日上午，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司开工建造。

大型邮轮与航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船被誉为造船领域“皇冠上的明珠”，而大型邮轮也是中国造船业至今尚没有摘取的最后一颗“明珠”。

活动现场，上海外高桥造船有限公司相关负责人表示，第二艘国产大型邮轮开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步。

【资料图】

第二艘国产大型邮轮效果图

更大、更环保、功能区域更丰富

8日开工建造的第二艘国产大型邮轮，与同型首制船有哪些不同？

据介绍，相比于首制船，第二艘大型邮轮总吨位增加0.67万吨，总长加长14.4米。新增了2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，使得第二艘国产大型邮轮将成为一座更为绿色环保的“移动海上城市”。

值得一提的是，相比于首制船，第二艘国产大型邮轮在外观上也做了一些修改，其顶部的烟囱造型从“丸子头”改为“大背头”，配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施。

中国首制大型邮轮H1508船现场图

更多自主创新，攻克多项关键技术

实地采访中，讲解人员介绍了许多第二艘国产大型邮轮的创新之处。

为实施和推进国产大型邮轮工程，外高桥造船在中国船舶集团领导下，统筹各方资源和力量完成了一批大型邮轮船厂适应性改造工程。特别是打造了薄板生产智能车间，搭配工业互联网技术，实现了产线智能化管控，不仅提升了分段建造效率和精度管理水平，还构建了邮轮产品系列化建造能力。

上海外高桥造船有限公司现场

与此同时，外高桥造船开发并运用新一代造船管理平台SWS TIME，实现了设计、采购、现场管理全过程信息化协同管控；通过研发一体化移动应用平台，加速协同协作效率，实现了“从人找数据到数据找人”的模式转变。在此基础上，外高桥造船组织行业内优势单位开展技术集智攻关，攻克了邮轮重量控制、安全返港、动力系统、综合电网、舱室环境、振动噪声等关键设计技术。

外高桥造船还开创性地将陆地酒店工程领域长期积累的技术、施工和管理能力引入邮轮内装工程领域，深度开展三维设计软件的二次开发，实现了船舶行业三维软件与建筑行业BIM技术的深度融合应用。

得益于首制船建造积累的对外合作和自主创新等经验，外高桥造船将继续加大科技创新投入，深度赋能邮轮工程，进一步完善项目管理，通过质量、安全、成本、周期等风险管控，全力推进第二艘国产大型邮轮建造任务。