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四川在线记者 寇敏芳

拟建高速公路压覆煤炭资源上千吨，如果按照原线修建，矿产资源就面临着被白白遗弃的危险。记者日前采访了解到，针对资乐（资中至乐山）高速公路建设中遇到的这一情况，四川相关政府部门和建设企业通力配合，一方面优化线路，另一方面强化审批服务，“抢”回矿产的同时，也为项目开工建设“抢”出了时间。

资乐高速公路计划今年内开工，3月底，项目建设单位乐资铜公司申请了工程压覆重要矿产资源评审备案，资料显示，拟建工程共压覆煤炭资源量1367.3万吨，其中压覆铁佛场勘查区1197.5万吨。

压覆矿产资源是指因建设项目实施后导致矿产资源不能开发利用。根据相关法律法规要求，工程建设项目落地之前需要进行压覆重要矿产资源评审，类似环评。随后，如果储量评审专家在审查中发现，工程拟用地区域存在压覆炼焦用煤资源量较多等问题，必须调整线路。

高速公路为资源让路，矿产资源保住了。但又产生了新问题：改线后，用地审批牵一发而动全身，有些流程需要重新走，可能会影响项目原定的开工时间。

为项目抢时间，自然资源厅提前介入公路建设方案设计，协助设计单位开展选线调整和线路优化等工作，变事后审批为事前辅导，确保项目优化选线符合规范。资乐高速于9月8日通过压覆重要矿产资源评审备案，仅压覆铁佛场勘查区煤炭资源量就减少800多万吨，既保障了资源后续安全开发利用，又为项目开工争取了时间。

据了解，资乐高速公路已于9月底作为我省第三季度重大项目集中开工，实现了预期开工目标，目前正在加足马力“拼建设”。资中至乐山高速公路是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035）》中13条横线中的铜梁经资中、乐山至荥经高速公路的重要组成部分。建成通车后，对四川加速融入国家重大战略布局、推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。