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10月25日11时38分，广州增城区新塘白江村施工现场人头攒动，随着架桥机缓缓启动，伴随着最后一孔900吨箱梁成功架设在增江特大桥31#桥墩上，标志着广汕铁路正线全部箱梁架设完毕。这也意味着，广汕铁路建设再次取得阶段性重要进展，朝着既定开通运营目标迈出了坚实的一步。

目前，广汕铁路全线箱梁架设工作已顺利完成，50座隧道全部贯通，路基、车站等土建工程均已完成，全线转入保开通攻坚阶段。

广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，由广州新塘引出，途经惠州，终点至汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。

建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至60分钟左右，便捷沿线旅客出行，有力助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，对构建深汕特别合作区综合交通体系具有重要意义。

值得一提的是，广汕铁路途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，线路整体呈东西走向，自新塘站引出，终于汕尾站，全线设8个车站，计划明年通车运营。增城区境内有2个车站，分别为新塘站和增城南站。广汕铁路通车后，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络，增城作为广州东部枢纽的功能定位将进一步凸显。

南方日报记者 朱伟良 刘倩

视频剪辑：龙达洋