飞行教员郑坤(右四)和飞行学员合影。(受访者供图)

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新舟60是我国第一款走出国门的国产民机，在“走出去”的过程中，最大的困难和短板就是当地飞行员的短缺。

在中航西飞民用飞机有限责任公司(以下简称航空工业西飞民机)有这样一个团队，他们人人能说英语，飞行技术精湛、经验极为丰富，沟通能力强，这就是“带飞团队”。航空工业西飞民机的带飞团队由 7 人组成，其中包括5名飞行教员及2名副驾驶。

2015年以来，从非洲厄立特里亚、喀麦隆、贝宁、马拉维、安哥拉，到东南亚的老挝，带飞团队以精湛负责的飞行技术培训能力，为当地培养了40多名优秀的新舟飞行员。作为带飞团队中的一员，飞行教员郑坤怀揣着对航空事业的热爱，为新舟的“空中丝路”架起了一座民心相通的桥梁。

飞行教员“打铁必须自身硬”

1976年出生的郑坤是地地道道的关中汉子，拥有黝黑的皮肤和结实的身材。郑坤说:“飞行教员是飞行员的老师。成为教员之前，首先得是一名合格的机长;其次，安全飞行时长要达到一定标准，有过硬的飞行技术;最后，心理素质和外语交流沟通能力也都要过关。”

打铁必须自身硬。具备相关专业素质、能够承担国际航线带飞任务的教员不多，航空工业西飞民机符合条件的有 7个。所谓“带飞”，简单来说就是手把手教会当地飞行员怎么驾驶新舟飞机。

2005 年，首架新舟60飞机正式交付非洲津巴布韦，由此开启了国产民机飞向世界的全新航程。如今，新舟系列飞机已交付120余架，分布于亚洲、非洲、南美洲、大洋洲4大洲20多个国家，运营民航航线近300条，培养航空专业和管理人才3300多人。

“有的国家航空产业和民航业整体情况相对薄弱一些，需要我们帮助他们从基础做起，包括维护、维修、运营、监管等各个方面。培训飞行员是其中非常重要的一环。”郑坤说。

首先，对方国家的飞行员要来到西安阎良开展一系列培训。他们所在的航空公司或机构，都是新舟系列飞机的海外用户，分布于尼泊尔、苏丹、喀麦隆、老挝、柬埔寨、利比亚、刚果(布)等国家。

“通过理论学习，先让学员们对新舟系列飞机的结构、装备有系统的认识，之后就进入到模拟机的训练。模拟舱一比一还原了新舟 60驾驶舱，而且能够运动，可以让学员真实地体验飞行场景，比如起落或应急以及非正常训练。最后进入实际飞行阶段，培训合格后发合格证书。”郑坤介绍。学员在阎良的培训结束后，要返回各自国家进行航线试飞。到那时，飞行教员就要到异国他乡开展航线带飞任务。

新舟让“空中丝路”织得更密

带飞团队仅有7人，但他们是一个坚不可摧、团结协作的团队。他们彼此合作，共同完成了一个又一个带飞任务。

从1997年正式走上飞行员岗位，郑坤执飞民航飞机已有20多年。最令他感受深刻的国外带飞经历是第一站——位于非洲东岸、红海之滨的厄立特里亚。在这个遥远的国度，他和另外一名带飞团队成员刘盛华一起，进行了长达8个月的航线带飞工作。

在厄立特里亚，学员们看到郑坤都异常兴奋，大喊着“Captain zheng!(郑机长)”。一路伴随学员们从中国“学”到非洲，大家之间的感情亦师亦友。

“新舟 60 是我们国家自己造的民航飞机，教外国的飞行员驾驶它，就像把自家的孩子向外人介绍一样，心里充盈着欣慰和满足。”郑坤毫不掩饰自己对新舟飞机的热爱和对职业的自豪感。

“我心里无数次地默念，一定要带好每一名学员，把新舟的国际招牌擦得更亮!”郑坤说，“飞行安全是基础，新舟60飞机的机载设备、操控系统有独特之处，对手动操控能力要求更高。”无论是飞模拟机还是实际带飞，郑坤都不遗余力地将自己的飞行经验和技术尽数传授给年轻的飞行员们，要求他们严格照章操作，按照飞行手册飞行，高标准、严要求、抓养成、带作风，切实打牢基本功。

“飞行是一项重复性很强的工作，本身枯燥，但飞行也有着自身的魅力，每一次的安全起降都是对飞行员最大的肯定。作为飞行教员，自己飞得好不算什么，能够让更多飞行员飞好才是关键。”对于教学，郑坤有着自己的坚持和标准。

“虽然我们苦过、累过。但我们必须用自己最专业、刻苦的工作来赢得他们的认同、认可，搭建起丝路友谊的坚实桥梁。” 这是来自整个带飞团队的共同心声。

此后，航空工业西飞民机带飞团队又先后在喀麦隆、贝宁、马拉维、安哥拉、老挝等国家执行航线带飞任务，培训适航外籍飞行员40余名。

新舟系列飞机给非洲、东南亚等地的人民带来了交通便捷。在广阔的非洲大陆，陆路交通发展较为滞后，新舟飞机作为支线飞机，可提供相对经济、便捷的出行方案。

郑坤说，以厄立特里亚为例，从首都阿斯马拉到另一个主要城市阿萨布，行车需要两天时间，整个旅途几乎都是在40℃至50℃的沙漠戈壁中穿行。2017年，新舟60正式在厄立特里亚投入运行，2天时间的车程如今只用1个小时的航程就能完成了。

据了解，在刚果(布)，新舟60开辟了跨越雨林的“空中快线”;在喀麦隆，新舟60作为阅兵第一方阵亮相国庆庆典;在老挝，新舟60开辟了多条国内外航线;2022年，两架新舟60飞机飞行1万多公里，途经13个国家，顺利降落在马拉维的布兰太尔奇莱卡国际机场……

新舟系列飞机让“空中丝路”织得更密。

从“道路连通”到“民心相通”

“我爱祖国的蓝天，也是一名‘吃货’。”这是郑坤朋友圈的签名。“无论到哪里我都全身心地融入当地饮食、生活习俗中，和当地人成为朋友，现在我可以称得上是个‘非洲通’了。”郑坤说。

在厄立特里亚，非洲的朋友们会带着郑坤到当地最好的餐厅“金字塔”，品尝传统美食英吉拉，这是一种由苔麸发酵制成、外观类似布满细洞的大摊饼，味道偏酸，触感绵软，通常配合酱料食用。“吃英吉拉时只能用右手，先撕下一小块面饼，然后用它裹上自己喜欢的配料，再一口放到嘴里。需要注意的是手千万不要碰到嘴巴，因为这是大家一起分享的食物。”郑坤说，“非洲朋友看见我居然能吃得惯当地食物，都纷纷点赞，人与人的距离感瞬间就拉近了。”

当非洲学员来到西安复训时，郑坤也会热情地邀请他们品尝西安美食，参观兵马俑等历史文化古迹，还会教他们说“嫽扎咧”，让学员们把更多美好的西安故事带回自己的国家。

航空工业西飞民机带飞团队为多个国家培养了一大批素质过硬的飞行员，为中国民机“走出去”助力。他们凭借过硬的本领、默契的团队合作和坚定的理想信念，立志为我国民机事业继续作出更大的贡献。(记者 朱雪娇)