日前，汽车后市场企业集群车宝获C+轮融资一事，再次引起人们无限遐想。近年来，该领域融资数字出现断崖式下滑，更使人们惊呼汽车后市场资本遭遇寒冬，但也有人持不同看法，认为只是资本回归理性，行业面临新一轮洗牌，也是情理之中。

汽车后市场资本寒冬来临?

【资料图】

近几年，汽车后市场的投资热度出现明显降温。2019年，融资企业和融资事件的数量下滑至41起，2020年投融资事件数量更是出现断崖式下滑，全年仅有17起。2021年，汽车维保与供应链领域融资事件进一步下滑至11起，其中维保仅2起。而去年能在汽车维保领域拿到融资的两家企业，均拥有车险资源、聚焦区域市场及具备数字化能力。

一位汽车后市场资深投资人表示，虽然投资事件数量锐减，但并不能以此推断遭遇资本寒冬。投资方会更趋于理性，资本只看重行业排名前三或具备前三潜力的企业。有分析人士指出，在汽车后市场投融资持续遇冷、行业赛道精简、融资额大幅缩水的情况下，行业经过一轮洗牌，活下来的企业自然会获得更多机会。

而在上周，集群车宝获得C+轮1亿元融资，得到中科科创的青睐，引起业界关注。去年九月，该企业也曾完成C轮亿元融资。

南都·湾财社记者了解到，集群车宝自2013年创办以来，一直致力于汽后市场数字化基础设施建设。截至目前，该企业已对200多家传统汽车服务门店进行数字化改造。

对于此次的融资，中科科创CEO谢勇表示，在汽车后市场领域，能够形成全产业闭环的数字化赋能平台的企业极少。随着产业数字化与新能源转型的契机，赋能模式日趋成熟，及早布局才有望在未来新能源汽车后服务市场抢得先机。南宁一家汽车服务连锁董事长表示，在其事业巅峰期，当地拥有17家门店，后来低谷期只剩下四家门店。他分析了根本原因，正是因为管理跟不上。后来他加盟某家拥有完善的连锁数字化运营平台后，原品牌也得以保留，现在他的目标是在当地两年内开设50家分店。

新能源售后蕴藏巨大商机

2022年以来，国际油价震荡走高，国内成品油零售限价数次上调，燃油汽车用油成本增加，为新能源汽车的发展再添契机。新能源汽车产业作为国家经济转型升级和绿色战略发展的重要方向，未来几年，新能源乘用车销量势将迅速增长，预计从2021年的570万辆增长至2025年的2000万辆，根据经济转型情景，到2025年新能源汽车保有量将达到7700万辆，而新能源汽车售后服务产值将形成1000亿元规模的市场。

新能源汽车销量和保有量的暴增背后，也将为后市场带来巨大变革和影响。

据悉，集群车宝与宁德时代重要成员企业之一深圳盛德达成战略合作，双方将在新能源汽车整车车况检测、三电系统技术检测、三电系统维修、技术鉴定、零部件安装更换、三电系统配件供应、新能源汽车检测维修技术培训和技术支持服务、电池回收、新能源二手车评估鉴定和延保等领域全方位对接。

未来一年半，他们还将赋能加盟商建立100家三电专修基地，1000家社区赋能门店，全面布局新能源售后市场。

集群车宝董事长高集群透露，随着中科科创C+轮投资的完成，他们IPO也正式提上议程，未来2-3年有望实现上市。

不过，虽然新能源售后市场商机无限，但连锁机构布局本身优缺点并存，如何扬长避短，对于企业也是一个考验。

黾车新能源产业有限公司运营总监吴耀权认为，这种连锁机构有直营店、托管代理店和加盟店的区分，直营店和托管在执行力度上会较强，但加盟店由于盈利结算与品牌授权方没有关系，管理者更注重自身门店的盈利，往往不会严格按照品牌授权方的标准执行。连锁机构在集中布点、技术培训方面有明显优势，但也会因为连锁性质存在管理和标准难以统一。在品牌授权方，也存在区域限制，一旦没有全国范围内的授权，连锁机构也发挥不了应有的作用。加上只有某个品牌及至某个零部件的授权，也存在一定的局限性。新能源车维修，需要得到整车+各"三电″的品牌授权，才算是完整的整车维修授权。否则，作为新能源车综合类维修连锁机构，其应有的功能也会受限。

南都·湾财社记者 梁罗喆

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