青年南路-红旗路立交示意图。
连接芝罘区、莱山区、福山区和黄渤海新区的“咽喉要道”,即将再度升级扩容。记者从现场获悉,青年南路-红旗路下沉立交工程已进场开展管线改迁施工,9月底前完成管线改迁,12月底前完成下穿通道主体施工,明年5月底前整体完工通车。
届时,“七进九出”路口渠化、“无信号灯”通行将极大缓解现有路口的排队拥堵现象,也将为周边2处红旗快速路匝道出入口有效分流。
(资料图片仅供参考)
千余条管线全面摸底
近日,记者来到青年南路与红旗路十字路口,东西向人行道上,部分改迁管线所需的前期物料已经进场,施工单位正组织人员进行放线、观测,对下步施工全盘“摸底”,部分人行道已经腾空,为迁出的管线暂时提供容身之所,下穿立交建设的前奏,已然开启。
“即将施工的青年南路-红旗路交叉口,毗邻社区、高校、企事业单位,人口稠密,地上地下情况复杂,仅管线改迁一项施工内容就涉及水、电、气、暖、通信等10余个部门,弱电线路更是多达1000余条。”谈及即将开展的施工,项目负责人、市政府投资工程建设服务中心工程四科科长袁承兴介绍,工程体量看似不大,施工场地却是“螺蛳壳里做道场”,要在工程进度、通勤保障、施工安全等多个环节通盘考虑,“闪转腾挪”。“为优先保障市民通勤,我们将不采用全封闭施工,分不同时段,通过占据部分车道绕行、借路等方式,实现施工、通行两不误。”
按照规划,青年南路-红旗路下沉立交工程道路红线宽度42至56米,西侧起点为鲁东大学南门,东侧终点为现状红旗路跨机场路桥梁分界处,东西全长457米;地道长度约400米,双向四车道,设计速度60千米/时;地面辅路采用双向四车道设计,路口渠化为双向七车道和八车道,设计车速千米/时。青年南路竖向改造360米,路口渠化双向九车道。预计项目将与快速路同步施工、同步启用,成为快速路的重要交通配套之一。
抬高路口,行车更舒畅
身为烟台市组团通勤的必经之路,青年南路-红旗路十字路口是公安交管部门测算的市区重要堵点之一。记者查阅百度地图交通出行大数据平台发现,红旗西路、青年南路在早晚高峰拥堵路段排行榜上,一个位居第4,一个位居第11;而两条主干路交叉口,也在拥堵路口前10榜上有名。车流量大、通勤高峰期长、路口拥堵、行驶缓慢,是经行此地的驾驶员最真切的感受。
记者在当日下午4点观察发现,尽管晚高峰尚未到来,但交叉口东西南北四个路口均已各有至少50辆车排队,等候1至2个红灯是常态。尽管北、西两个路口均临时占用一条车道左转,但拥堵仍难以避免。此外,在红旗路靠近鲁东大学一段,不少路面已经出现龟裂破损,坑坑洼洼,起伏不平,给行车安全带来不小隐患。
去年以来,烟台市相继启动跨区道路和城市快速路建设,着眼解决长期困扰市民的“跨区堵”。在青年南路、红旗路交叉口实施下沉立交工程,将使得红旗路(东至胜利南路,西至塔山北路快速路红旗路匝道接地点)形成约3千米长的连续流通道,极大提升红旗路主干道东西向机动车通行能力。大量东西向直行车流将分流到地下车道通行;通过路口渠化,青年南路、红旗路行车道和设计时速,均比现状有显著提升。同时,以往存在明显高差的路口,将抬高至同一高度,从而提升行车安全性和舒适感。
缓解当下堵,更治远期堵
建设青年南路-红旗路下沉立交,解决的不但是当下交叉口的“跨区堵”,更着眼缓解快速路建成后可能产生的“远期堵”。
在黄金顶隧道西侧,红旗西路快速路建设正如火如荼,而在交叉口沿红旗西路向西86米、沿青年南路向南660米两处,均设置了快速路匝道出入口,这也就意味着,一旦快速路建成,大量新增东西向车流将通过两处匝道进出,原本就已饱和的路段,将愈发不堪重负。如不抓紧同步进行下沉立交工程改造,待快速路完工通车,倍增的车流将导致“第一堵点”交叉路口通勤压力倍增,周边社区、高校、企事业单位等将面临巨大的交通拥堵风险,市民出行顺畅度和幸福感,也将大打折扣。
工程实施期间,如何将对周边市民出行、居住影响降到最低?市住建局相关负责人介绍,施工期间,市住建部门将会同相关部门,科学制定绕行预案、保障公共交通、有效疏导车流,恳请广大市民随时关注最新发布的施工提醒与绕行方案,合理制定出行计划。同时,科学设置施工现场围挡,避免扬尘和噪音,及时对建筑渣土、垃圾进行清运,严格按照设计标准施工,确保工程质量与安全;赶工期、加快施工,力争项目尽早投入使用