央广网北京8月4日消息（见习记者 朱冠安）北京地铁今年全面推行“强冷弱冷”车厢模式，为高温天气下乘客的出行带来了凉爽舒适的体验。近日，北京地铁通过采取加装倍增风机、改造送风格栅、给地面车站加装电扇等方式，优化站车的温度条件，使乘客的乘车体验“再升级”。

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“吸睛”神器优化客室温度

1号线八通线列车车厢顶部的倍增风机吸引了部分乘客的关注。在安装这些设备之前，地铁公司组织所属运营二分公司就1号线八通线列车车厢温度问题进行了认真调研和技术分析，确定了重点针对原八通线车辆客室内“冷热场”分布不均情况进行技术攻关的突破点。通过测量模拟以及空气仿真设备技术分析，结合列车既有技术条件，最终确定加装倍增风机的技术方案。倍增风机有着体积小、节省空间、导风分布均匀、避免直吹、均衡车厢整体温度等优势。目前，已完成对原八通线30列车辆的改造工作，同时实现了司机室对倍增风机的集中控制功能。

工作人员正在加装倍增风机（央广网发 北京地铁公司供图）

改造空调细化风向调节

针对地面线路温度较高、客室冷热不均问题，地铁公司组织所属运营三分公司对13号线车辆设备实际情况进行认真分析，确定车辆客室送风系统技术改进方案。通过在部分车组弱冷车厢空调出风口加装网孔板格栅改善送风角度，目前已逐步完成10组列车送风格栅的改造工作。为缓解车厢空调直吹引发乘客不适问题，地铁公司组织所属运营四分公司对15号线车辆空调设备也进行研究分析，确定了将空调出风口格栅通风角度由单一方向优化为人字型多角度，增加多孔板的方案。今年以来，已逐步对34组列车的2000余块送风格栅进行更换，改造后空调出风更加柔和。

工作人员正在改造送风格栅（央广网发 北京地铁公司供图）

加装风扇强化站台送风

为改善地面线路、开放式车站的候车环境，地铁公司从2021年起，就尝试在5号线、亦庄线地面车站站台加装风扇。今年以来，地铁公司继续推进房山线、S1线、13号线、15号线、昌平线5条线路42座地面车站的风扇加装工作。地铁公司所属机电分公司按照“一站一方案”原则进行现场踏勘，结合各车站站台结构、现有基础设施情况及客流情况，对风扇的加装位置、安装固定方式、控制方式、配电原则及走线路径等进行研究，制定加装方案。在对部分车站站台原有设施设备加固后，稳步推进风扇加装工作。目前，42座地面车站790台风扇已全部加装完成并投入使用。

42座地面车站790台风扇已全部加装完成并投入使用（央广网发 北京地铁公司供图）

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