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作者 | 张莹

“如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格。”约莫一个月前，特斯拉CEO马斯克在二季度电话会上如是说。

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一个月后，特斯拉降价成真。8月14日早间，特斯拉宣布，8月14日起，Model Y长续航版、Model Y高性能版价格下调1.4万元。

8月以来，已有特斯拉、上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、上汽名爵、长城欧拉、哪吒汽车、极氪、特斯拉等7个汽车品牌宣布旗下部分车型降价，最高综合优惠6万元。

8月再现汽车降价潮

特斯拉宣布，8月14日起，中国大陆地区Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，降幅均为1.4万元。

此外，8月14日至9月30日期间，下订Model 3后轮驱动板现车可享受8000元保险补贴。

今年以来，特斯拉多次下调价格。

今年年初，特斯拉宣布Model 3和Model Y降价，降价幅度为2万元至4.8万元。降价后，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格。

对于降价原因，特斯拉方面的说法是“以成本定价”。

彼时，特斯拉降价的操作也掀起了新能源汽车的价格战，小鹏、问界等品牌纷纷跟进降价。

不久前的7月1日，特斯拉还宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车可享受3.5万至4.5万元优惠。其中，Model S现车77.39万元起售；Model X现车86.39万元起售。

进入8月，中国车市迎来新一轮的降价潮。

据统计，除特斯拉外，目前已有上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、上汽名爵、长城欧拉、哪吒汽车、极氪等7个汽车品牌宣布旗下部分车型降价，涉及约20款车型，最高综合优惠6万元。

这些降价的车型中，极氪001价位与Model Y相当。早在今年年初特斯拉降价时，就有研报指出，特斯拉Model Y降价后的价格区位为26万元-36万元区间，预计将加剧与蔚来ET5、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5 EV等车的竞争。

8月11日，极氪001推出限时价格权益政策，降价幅度为3万-3.7万元。

乘联会秘书长崔东树曾表示，“上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常，但随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。”

“牺牲短期利润发展FSD”

特斯拉此次降价不算意外。在二季度的电话会上，马斯克就表示，“如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格。”

降价是双刃剑，在促销的同时亦会伤害毛利率。

第二季度，特斯拉的毛利率进一步下降至18.2%，较上年同期的25%下降6.82个百分点。搜狐财经翻阅过往财报发现，特斯拉这一毛利率水平为2019年第三季度以来最低水平。

理想汽车CEO李想曾在3月份表示，作为智能电动车企业，健康的毛利率门槛是20个点。

彼时，李想称，“目前来看特斯拉是超过20个点的，我们也是稳定超过20个点。比亚迪的销售网络不是直营，如果把经销商费用算进来，比亚迪的车辆毛利率也超过20个点。”

一季度，特斯拉的毛利率跌破20%，达到19.3%。二季度，特斯拉的毛利率进一步下降至18.2%。

此外，特斯拉二季度的营业利润率为9.6%，同比下降4.93个百分点。

特斯拉强调，“尽管我们在第一季度、第二季度早期进行了价格下调，但我们的营运利润率仍保持在10%左右的健康水平。由此可以看到，我们在降低成本方面作出的持续努力，柏林和得克萨斯超级工厂不断提升的产能，以及我们能源、服务和其他业务的强劲表现。”

马斯克认为，“现在为了产量牺牲短期的利润是有道理的，我们希望能快速发展FSD（Full Self-Drive，完全自动驾驶），能实现汽车价值的大幅提升”。

也就是说，特斯拉希望在扩大市占率的前提下通过自动驾驶赚钱。

实际上，马斯克早在2022年1月底就表示，特斯拉今年（2022）和明年（2023）最重要的产品不是汽车，而是支持自动驾驶和机器人的软件。

马斯克还称，很乐意授权自动辅助驾驶（AP）、完全自动驾驶（FSD）等技术的软件和硬件给有需要的公司，并表示正在为此“和一家大型车辆制造商进行初步的讨论”。