1月31日，山西朔州滴水成冰。在大秦铁路玉龙专用线上，一辆辆空敞车缓缓推进，喷洒完防冻液后，有序通过装车筒仓。随着“唰”的一声，煤炭轰隆隆倾泻而下，精准涌入车厢。装载人员认真清理车帮上的煤渣，目送车辆缓缓驶出，整个过程不到2分钟。

“这趟‘煤龙’有105节车厢，装运煤炭8400吨，最终将通过大秦线，为千家万户送去温暖。”在现场盯控装车的朔州车务段宋家庄站货运业务主管薛胜利告诉记者。

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大秦铁路，全长653公里，煤运量占全国铁路煤运总量的近1/5，用户辐射26个省区市。截至今年1月31日，大秦线开通以来已累计发运煤炭近80亿吨，为保障人民群众温暖过冬、确保国家能源供应安全稳定作出了积极贡献。这个春节假期，大秦线累计发运煤炭近800万吨。

朔州车务段被誉为大秦线的“粮仓”，是大秦线最大的装车基地和货运组织源头，承担了中国铁路太原局集团有限公司近1/3的货运量任务。虽然是二等货运站，但宋家庄站却是全路电煤保供的重点车站，近两年来煤炭发送量位居全段首位，2022年达到2261.4万吨。

春运以来，宋家庄站管内的7条专用线开足马力装运电煤。“装车作业最担心超偏载，少装了损害企业利益，多装了安全没有保障。”薛胜利紧盯操作台上的电脑屏幕，确保载重数值达标。他对装车安全要求极为严格，到宋家庄站工作以来，车站已连续9年未发生过超偏载安全事故。2021年，薛胜利被评为“最美铁路人”。

“你们看，等着卸煤的卡车都排起长队了。”15时许，105辆车装车完毕，薛胜利走出操作间，指着前方的公路说道。放眼望去，只见近500米长的卡车队伍有序驶入球形储煤仓。两条“看不见”的传送带从储煤仓引出，分别将煤炭传送到附近的两条装车线上。

午后的宋家庄站虽然寒风凛冽，但空气清新、天空湛蓝。这就是所谓的“装煤不见煤”，储煤仓、传送带都在封闭条件下作业，车辆驶出装车线前还要喷洒抑尘剂，如发胶一般起到“定型”作用，防止煤尘逸散。

大秦线不仅是能源运输大动脉，而且是一条绿色运输通道，线路运力的提升也在一定程度上减少了碳排放。据测算，铁路每增加1万吨货运量，可比公路完成同等运量节省能耗约110吨标准煤，减少二氧化碳排放量270.6吨。

在专用线盯控完装车，薛胜利又马不停蹄赶赴车站编组场，继续盯控01道装载机装车作业。“我们这里煤炭装车点多、装车量大，装车设备类型也比较复杂，安全不能有丝毫马虎。”看到一辆车装完，薛胜利不放心地爬上车顶，指导平煤人员铲平凸起的煤炭。

盯控安全、货源营销、保障运力，春运期间，薛胜利和车站职工用实际行动坚决扛起能源保供责任。

为保障煤炭货源充足，薛胜利带领营销服务组5名骨干对辖区内15家重点煤矿、76家煤炭相关企业进行摸排，掌握企业生产情况、煤炭存储情况，“一企一策”制订运输方案。节前，他还组织与华北地区各电厂联系，了解机组运行、日耗煤以及存煤情况。在与天津大唐国际盘山发电有限责任公司对接时，他得知电厂存煤仅够3天使用，便抓紧与辖区内各发运企业协调，先后发送了7列711车、56880吨煤炭，解了电厂的燃“煤”之急。

“薛胜利是货主的贴心人，铁路的优质服务赢得了我们的充分信任。”正在01道盯控装车的山西省朔州市小峪煤炭发运有限公司负责人赵保平竖起大拇指，“节日期间气温骤降，他冒着严寒直奔储装现场，严格指导防冻液喷洒和测试工作，把我们该考虑的事情都想到了。我们路企双方早已建立了铁哥们般的情谊。”

为了电煤保供，薛胜利和职工们已经在岗位上连续奋战了30多天。“休息了反而空落落的，在现场才更踏实。”他朴实的话语，道出了每一个坚守奉献铁路人的心声。

负重争先、勇于超越，深深印刻在大秦人的骨子里。

温暖春运之路，守护民生温度，日夜奔腾的“煤龙”上，承载着一个热腾腾的活力中国。