10月28日，大众汽车集团公布了第三季度稳健的财务业绩。

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大众汽车集团第三季度营收为707.12亿欧元，同比增长24%；未计入特殊项目支出的营业利润为42.69亿欧元，同比增长52.6%；未计入特殊项目支出的营业利润率为6%，而去年同期为4.9%；息税前利润为29.36亿欧元，同比减少4.7%。其中，汽车部门（Automotive Division）净现金流为32.84亿欧元；研发支出同比增长23.8%，达到45.38亿欧元。

Q3业绩亮点和不利因素

大众汽车集团第三季度的业绩表现表明，加强供应链的措施成功地帮助缓解了具有挑战性的全球形势。值得一提的是，得益于持续的定价和成本策略，该集团旗下高端品牌在第三季度利润率为14.1%，超跑和豪华品牌利润率高达19.4%。

然而，由于该集团暂停俄罗斯业务以及与保时捷IPO相关的成本，产生了总计约16亿欧元的非经常性成本，拖累了经营业绩。此外，该集团退出对自动驾驶初创公司Argo AI的投资后，产生了19亿欧元的非现金减值费用。

大众集团首席财务官Arno Antlitz表示，“第三季度再次证明了大众在充满挑战的环境下的财务韧性，是实现我们全年目标的重要一步。我们的高端、超跑和豪华品牌以及金融服务的强劲表现推动了业绩的增长。”

在华复苏加速，软件竞争力增强

大众汽车集团在中国地区的复苏继续加速，9月份在华交付量同比增长33%，而第三季度在华交付量增长26%。值得一提的是，该集团前三季度在华纯电动汽车的需求持续增长，累计交付量翻了一倍多，达到11.27万辆（去年前三季度为4.71万辆)。因此，该集团今年有望在中国实现纯电动汽车交付量翻倍，甚至比去年还要多。

为了加快在中国地区的创新步伐并加强对客户的关注，大众软件部门Cariad与地平线建立了新的合作关系，有望加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统的开发。

在北美开启新篇章

大众汽车集团第三季度继续在美国市场进行扩张，第一批ID.4车型在查塔努加工厂下线。该集团计划对北美地区投资71亿美元，以促进该集团的产品组合、区域研发和制造能力。而ID.4不仅是该集团在美国生产的第一款电动汽车，也是71亿美元投资计划的组成部分。该集团的目标是到2030年纯电动汽车占其美国总销量的55%。

保时捷成功上市

随着保时捷的成功上市，大众汽车集团在从品牌制造商向垂直整合的交通集团的转型中迈出了重要一步。保时捷IPO的收益为该集团实施电动化战略提供了额外的灵活性，是为其股东创造长期可持续价值的重要杠杆。

全年业绩展望

大众汽车集团现在预计，由于持续的供应链限制，今年的交付量将与去年持平。该集团预计2022年营收将同比增长8%-13%，乘用车部门（Passenger Cars Division）的营收将同比增加5%-10%；营业利润率预计将达到7%-8.5%区间的高端；净现金流预计将保持在2021年的水平上；汽车部门净现金流预计将比去年高出15%，这还不包括保时捷的IPO收益。

由于半导体的结构性供应不足，大众汽车集团2022财年将继续受到供应瓶颈的干扰。该集团预计第四季度的半导体供应将进一步改善。物流方面的中断可能会产生额外的负面影响。此外，该集团还将面临来自于经济环境、日益激烈的竞争、原材料和外汇市场的波动、确保供应链的安全以及更严格的排放相关要求等方面的挑战。