汽车行业针对新能源技术路线的争议一直不断，各品牌大佬在为自家产品站台时也金句频出，从2025年实现年产销超100万辆，到500万以内最好的SUV，再到最大的缺点就是卖得太便宜，可见各品牌对自家的技术和车型产品都十分自信。

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近日，长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时也给出了自己的看法，“超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一”。那么问题来了，邓承浩所讲是洞悉行业后的真知灼见，还是一时兴起的说法？他的底气到底何在？让我们一探究竟。

代差优势展露无余，SL03增程版拥有平替合资燃油汽车的先决条件

近年来，在新技术的加持下，中国汽车近乎激进地刷新着外观、内饰造型，并在深受年轻消费者喜爱的智能化、网联化方面一路狂奔。然而，因为无法提供智能化与网联化技术所需的充沛电力，传统燃油车在此方面却大幅落后。

以此次邓承浩站台的长安深蓝SL03增程版为例，这款车瞄准的是同价位的合资油车。为此，长安深蓝在这款车上投放了大量领先技术，如：全球首个全电平台EPA1、国内首个智能整车域控制器“长安智慧芯”、全球首创的超集电驱、同级首搭的AR-HUD、NFC数字钥匙等前沿科技。

邓承浩对此的整体看法是“燃油车是第一次工业革命，第二次工业革命孕育出来的产品，新能源车是第三次工业革命，第四次工业革命孕育出来的产品，它先天有一种代差”。据其介绍，SL03增程版有四大代差优势。

首先是舒适，它始终以稳定工况运行，实现全域无感驾驶，而传统的燃油发动机不可避免地要在不同运行工况切换，噪声与振动控制先天处于劣势；第二是性能，由于是电驱，所以动力输出零延迟，而且线性加速不衰减，这远非动力与转速相关的燃油发动机可比；第三是油耗，它可油可电，市区纯电，长途混动，纯电行驶，油耗为零，在没电的状态下纯用油，百公里油耗依然低至4.5升，远低于所有燃油车；第四是智能，它做到了“一屏掌全车，语音控所有”，极简体验让用户摆脱对手机和物理按键的依赖，带来时代前沿的智能体验, 与传统燃油中型车对比，差距达到当年的“诺基亚”与“iPhone”的距离。

SL03增程版与燃油车“公平竞争”依然不败，市场反馈道出真理

当然，以上说到的一切都是理论，而在汽车消费中，决定用户选择车型最终结果的因素还来自很多方面，只有消费者真金白银愿意为一款车买单，才能证明其产品力，毕竟验证真理的唯一标准就是实践。

事实上，SL03增程版在北京的终端销量占比达到了57%，而众多周知在北京增程车型并不享受新能源车的政策优惠，这表明SL03增程版在与众多传统燃油中型车拼刺刀时大获全胜，获得了北京用户的青睐。借用一位SL03增程版用户的说法，“与SL03增程版相比，我的燃油车就像是辆老爷车！”。这也在很大程度上说明了，邓承浩关于深蓝SL03增程版产品力超越所有合资燃油汽车的言论并不虚假。

相比其他新能源车，带有大电池的SL03增程版最符合中国国情

从邓承浩所说“超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一”这句话当中，其实我们还能听出深蓝SL03相比其他新能源车同样有其核心优势的意思，那么深蓝SL03的优势又是啥呢？

当下中国国情，一是，城市道路很拥堵，而增程跟纯电一样，车速越慢越节能，是城市路况节能性最好的技术路线；二是，我国幅员辽阔，东部与西部、沿海与内陆、城市与乡村发展不平衡，有些地方充电便利，有些地方充电不方便。“充电1小时，排队4小时”的酸楚，困扰绝大多数纯电动车主，也阻碍着纯电动车进一步发展。

邓承浩的看法并不是一时的兴起，而是他10年来在EV、PHEV、HEV、增程等多种技术路线上探索、选择，并结合国情深入体验后的感悟。SL03增程版也正是通过这10年三次迭代、选择的成果。

在不断选择与改进后，采用大容量电池的SL03增程版纯电续航里程达到了200公里，综合续航里程达到1200公里，远超所有传统燃油车600公里左右的续航里程，而且身背燃油“充电宝”，毫无“里程焦虑”。

这是邓承浩最大底气之一，和引以为傲的资本。按他所说，SL03增程版能给用户带来一种全新生活的可能，“5+2”低成本环保生活模式，即平时5天上下班纯电模式行驶，享受几毛钱通勤的快乐，周末两天油电模式长途出游，既享受电驱带来的驾驭快感，又享受可加油带来的“无里程焦虑”生活。

结语：时代洪流滚滚向前，不可阻挡！作为国内首款增程电动轿车，尤其是还有两大底气支撑，邓承浩说SL03增程版“超越所有合资燃油汽车”，在我看来符合国情，顺应时代潮流。这可以看做是长安深蓝面对时代大势，给出的判断与长安深蓝解决方案，可能也是最符合中国国情的取代燃油车方案。