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似乎所有的问题都解决了。虽然情况似乎好了很多，但仍有一些地方需要纠正。克里斯蒂安斯塔德勒让我们喜欢在最新的《电池寿命》视频中告诉他们，你可以在上面看到他们。

幸运的是，汽车的主要问题似乎已经消失了。ID.3和ID.4的车主将不再需要担心12V电池耗尽的问题。Stadhle表示，大众仍在调查的车辆中仍然存在寄生功耗。无论如何，高压电池都会给它充电，以免让汽车无法工作。另一个很大的新奇之处是电池组不再因自身充电而发热。如果连接到充电器或电源插座，加热将从这些外部来源获得能量。在更新之前，无论电源是否接通，电池组的发热始终以其充满电为基础。

为了展示当前可行的方法，斯塔德勒展示了大众电动汽车提供的所有菜单选项。他这样做是为了展示更新的好处。例如，如果您决定将汽车充电至90%满电，菜单将显示更改设置需要多长时间。

不幸的是，菜单显示汽车是以公里/小时而不是千瓦时计费的。Stadhle表示，大众不愿意解决这个问题，但可以。虽然我把地图发到车上的时候什么也没看到，也没有什么麻烦，但同时也给我留下了软件还能正常工作的印象。