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近日，媒体报道了山东曹县菜农高胡山和邻居为芹菜销售发愁的消息，因为仍然存在“层层加码”的疫情防控问题，他们已经白白打碎了5亩地芹菜。类似情况，在另一个蔬菜种植大省——河南，也面临相同的问题。据河南有关方面提供的信息，河南50个种植大县都存在不同程度的蔬菜滞销情况。如汝州市纸坊镇蔬菜种植面积2万多亩，350万公斤小葱、93万公斤菠菜、19123万公斤白菜等都遭遇滞销，当地只能消化蔬菜产量的10%，剩下90%的蔬菜往常会发往省内其它地区和省外。

种菜农民表示，因为菜卖不出去，大面积种植，又没有客商来收，我们采取了没有办法的办法，直接把它给毁掉了。“毁菜”就是毁心啊，辛辛苦苦种植的蔬菜，却在自己手中毁掉，菜农的心一定在滴血。可是，如果不毁掉，一旦出现腐烂现象，不仅会给下一季种植蔬菜带来不利影响，还有可能带来环境的破坏，无奈之下，只能采用主动销毁的方式。

值得注意的是，就在产地大量“毁菜”、菜农心在滴血的同时，销地却没有因为蔬菜丰收而价格下降，广大市民仍然承受着蔬菜价格居高不下的消费压力，形成产地“毁菜”、销地价贵现象。更令人担心的是，如果这种现象一直维持下去，谁也无法保证今年春节期间的蔬菜价格不会出现严重。要知道，“毁菜”会伤了菜农的心，为了减少损失，他们有可能会采取减少种植量的方式应对可能出现的再次“毁菜”问题。一旦遭遇极端天气，在产量下降的情况下，市场供应就会出现严重后果。

按理，面对销地价贵，且运输蔬菜的车辆不需要缴纳高速通行费等，蔬菜经营者会将蔬菜大量采购到销地，那么，为什么会出现产地大量滞销现象呢？原因就在于，“大客户来不了”“供应链断了”，按照经营者在发布的视频中所言，“一共想去8个滞销地拿菜，前一天给每一个高速路口打电话确认，有需要村里开证明的，有需要村里和镇上同时开证明的，有开了证明告诉不让下的”。也就是说，一些地方仍然存在层层加码的疫情防控手段，使蔬菜运送的交通被人为阻断了。交通阻断了，运送蔬菜的渠道不通了，产地与销地之间也就被隔断了，出现产地“毁菜”和销地价贵现象也就不足为奇了。

显然，这是需要有人担责的问题，也是必须坚决纠正和解决的问题。我们常说，价贱伤农，价贵伤民，而现在的情况是，在蔬菜的供销方面，却出现了两者同时存在的现象。如果说价贱惠民，可以采用给菜农发放种菜补贴等方式解决，价贵伤民则可以给居民发放生活补贴、发放消费券解决的话，两种现象同时存在，又当如何解决呢？当然是找出问题的症结，从源头上解决。

也正因为如此，面对山东、河南等蔬菜种植大省出现的蔬菜大量积压、“毁菜”现象严重问题，必须组织联合调查组，对造成蔬菜大量运送不出的原因进行调查分析，如果确实如经营者视频中所言，高速公路通行需要这种那种证明，一些地方还不给通行等，就一定要追究地方政府、高速公路管理部门等的责任。

在疫情还没有得到有效控制的情况下，加强防控，做好防疫工作，本身没错，但一定要实事求是，要严格按照国家出台的二十条措施执行。特别涉及农副产品运输方面，更要在工作上给予最大力度的支持，而不是死搬防疫政策，阻断农副产品运输。真的要重视这方面的工作，也应当把重心放在“落地检”等方面，而不是不给上下高速公路，不给通行。

当然，疫情防控中的层层加码，或许只是造成蔬菜难以及时运送到销地的一个方面，蔬菜种植基地政府有没有作为，有没有帮助农民做好蔬菜的外销工作，有没有把蔬菜生产的相关信息发布到销地，有没有组织更多的经营者帮助菜农销售蔬菜，也是非常重要的方面。因为，在没有发生疫情时，也时常出现产地价贱、销地价贵现象，出现农民“毁菜”问题，只是严重程度略低于今年。也就是说，出现产地“毁菜”、销地价贵现象，是多重因素共同造成的，不要把责任全部推给疫情防控。需要反思的，还是地方政府和职能部门，是工作思路不清、服务意识不强、政策措施不力的表现，必须积极改进工作作风、不断提升工作质量、大力增强服务意识。

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