图为通车仪式现场。　广西新发展交通集团供图

6月30日，随着培森柳江特大桥、龙湾2号隧道两大重难点工程被成功攻破，广西贺州至巴马高速公路全线建成通车。

贺州至巴马高速公路是广西高速公路网规划“横3”线的重要组成部分，起于粤桂交界的贺州市，途经贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、南宁、河池7个市14个县区，是广西东西向交通大动脉。

(相关资料图)

图为培森柳江特大桥。　广西新发展交通集团供图

该项目由广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设，广西新发展交通集团董事长陈开群介绍，贺巴高速总里程480公里，总投资约670亿元人民币，自2016年底开工以来，实现分段通车，先后结束了昭平县城区、蒙山县、金秀瑶族自治县县城、大化瑶族自治县不通高速的历史。

“此次贺巴高速全线通车，串联起金秀、都安、大化、巴马4个瑶族自治县，进一步完善广西高速公路网，原都安至巴马的车程由3个小时缩短至1.5小时，昭平县到蒙山县的行程从1个小时缩短至约20分钟，拉近了广西与广东等东南沿海地区的时空距离，将促进区域旅游资源开发，带动区域内产业互动、经济互补，为游客提供更加便捷、舒适、安全的旅游线路，助力乡村振兴。”陈开群说。

图为贺巴高速——澄江互通枢纽。　广西新发展交通集团供图

据悉，贺巴高速穿山涉水，地势地质情况复杂，桥隧比高这一特点尤为突出，项目建设方攻破层层技术难题，克服了喀斯特地区地质复杂、溶洞较多等各种地质问题，以及掘进深度大、通风难度大、洞内温度较高的挑战，打通通车“堵点”，建成世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥、广西首座最大跨径波形钢腹板连续刚构桥等工程。

图为象州北互通枢纽工程。　广西新发展交通集团供图

其中，贺巴高速蒙山至象州段途经广西大瑶山国家级自然保护区、盘王河二级水源保护区等地，在施工过程中，项目采取低碳环保措施，将经检验合格的隧道洞渣加工成碎石后使用于实体工程，减少隧道弃渣，降低隧道弃渣场占地，减轻了对自然生态的影响。

来宾市金秀瑶族自治县县长欧树和表示，贺巴高速开通后，金秀将创新“交通+旅游”模式，打造“快进慢游”旅游交通格局，培育乡村旅游重点(乡)村。(完)

图为大罗高架特大桥。　广西新发展交通集团供图