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(资料图)

作者 | 张莹

8月28日晚间，比亚迪披露半年报。上半年，比亚迪实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%；实现归母净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

其中，汽车相关业务的收入约2088.24亿元，约占总收入的八成；手机相关业务的收入为510.90亿元，约占总收入的两成。

同日，比亚迪电子在手机业务方面也宣布了一项大动作：斥资约158亿元价格收购捷普附属公司旗下位于成都、无锡的产品生产制造业务，含现有客户的零部件生产制造业务。

据了解，捷普为“果链”的成员之一，在MMI发布的“2022年全球EMS（电子制造服务）代工TOP50”榜单中排名第四，比亚迪电子排名第六。

比亚迪汽车业务毛利率为20.67%

上半年，比亚迪实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%。

其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2088.24亿元，同比增长91.11%，占总收入的80.28%。手机部件、组装及其他产品业务的收入为510.90亿元，同比增长24.40%，占总收入的19.64%。

与此同时，比亚迪的销售费用及研发投入均同比翻倍。销售费用为108.38亿元，同比增长129.49%；研发投入也同比增长了120.20%至142.46亿元。

比亚迪在财报中提到，上半年，中国汽车市场经历了一季度促销政策切换和市场价格波动等因素的影响，需求受到压制。随着中央和地方促消费政策、汽车国六排放标准等政策逐一明确，叠加极具竞争力的新车型陆续推出，市场需求逐步恢复。

从毛利率上看，比亚迪似乎并未受到价格战的影响。

上半年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率为20.67%，同比增长了4.36个百分点。手机部件、组装及其他产品的毛利率也提高了2.7个百分点至8.77%。

比亚迪在半年报中指出“新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力”时，提到了四点。

一是，不断提升的品牌力；二是，持续扩大的规模优势；三是，强大的产业链成本控制能力；四是，叠加上游原材料价格回落。

长江证券也在一份研报中指出，盈利能力持续向上主要源于：销量快速放量，规模效应持续增强；碳酸锂价格下降，电池端成本向下；腾势D9等高端车型表现亮眼，销量占比提升。

上半年，比亚迪新能源汽车销量125.56万辆，同比增长95.78%。

其中，新能源乘用车销量为124.82万辆，同比增长95.59%。纯电动及插电式混合动力乘用车销量基本平分秋色，销量分别为61.68万辆、63.14万辆。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。

根据乘联会数据，上半年比亚迪品牌的销量为119.14万辆，腾势品牌的销量为56751辆。

据了解，旗下车型包括N7、N8、D9。其中，腾势N7、N8分别于2023年7月、8月上市。也就是说上半年腾势品牌的销量均由腾势D9贡献。

去年8月23日，腾势D9正式上市，共推出2个版本7款车型，售价区间为32.98万元-45.98万元，和1款创始限量版车型售价66万元。

相较于比亚迪品牌，腾势品牌定位更加高端。

今年年初，比亚迪发布了全新高端品牌仰望。6月份，比亚迪又将专业个性化品牌命名为方程豹。目前，比亚迪已形成了比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌矩阵。

比亚迪电子披露158亿大额收购

半年报披露的当日，比亚迪电子还披露了一项158亿元的大额收购。据多家媒体报道，此次收购为比亚迪“史上最大”收购。

据介绍，比亚迪电子业务涵盖智能手机、平板计算机、新能源汽车、智能家居、游戏硬件、无人机、物联网、机器人、通信设备、医疗健康设备等领域。

公告显示，比亚迪电子已与Jabil Inc.（捷普）附属公司订立框架协议，将以约158亿元价格收购旗下位于成都、无锡的产品生产制造业务，含现有客户的零部件生产制造业务。

比亚迪电子、捷普均为EMS（电子制造服务）代工企业。

研究机构MMI发布的“2022年全球EMS代工TOP50”榜单中，捷普排名第四，比亚迪电子排名第六。富士康、和硕、伟创资通分别位居前三。

据了解，捷普为苹果代工厂之一。

官网显示，捷普在30个国家的100多个厂区拥有超26万名员工。不过官网并未披露其成都、无锡工厂的现有客户是否包含苹果。

据盖世汽车报道，捷普成都工厂主要负责生产iPhone零部件、机壳、屏幕等产品，而无锡的几个工厂生产塑胶组件、CNC加工、金属机壳、生产模具等。

根据公开报道，比亚迪电子也是果链中的一员。2012年，比亚迪开始为苹果公司代工生产手机。2020年，有媒体报道称，比亚迪正式代工了2020年新款iPad。

针对此次收购，比亚迪电子表示“将拓展集团客户与产品边界，拓宽智能手机零部件业务，改善集团客户与产品结构。在提高集团产品市场占有率的同时，与公司现有产品有效协同。”