11月末12月初，潮人“菲董”来中国，在香港、上海、成都等地街头“City Walk”，他的穿搭一时间成为时尚圈的热门话题。
特别是他挽起袖子露出的腕表，纤薄至极，引来人们的好奇，不少粉丝和时尚达人在社交媒体上热烈讨论起“菲董到底戴的什么表？”
不怪有人错认那是护腕，因为“菲董”戴的是理查米尔与法拉利合作的超薄世界纪录表款，RM UP-01，厚度只有1.75毫米，腕表甚至比表带还要薄。
要是对腕表不熟悉，还真会以为是“潮流教父”又发明了什么新潮的配搭。
10月份的时候，我去新加坡参加理查米尔全新概念店的开幕活动，见到了成龙大哥，当时大哥的手腕上佩戴的就是这款RM UP-01腕表，给我的第一印象是真的很薄很薄。
后来歌手林俊杰在社交媒体上还晒出了他与大哥的活动合影，大哥手上的RM UP-01以及JJ手上的理查米尔RM 47陀飞轮腕表，也是评论区里讨论的焦点。
不仅是潮流名人，这款代表了当代制表极致技术的RM UP-01腕表，受到了众多爱好者们的狂热追捧，尽管150枚在理查米尔的限量款中不算数量最少的，但仍供不应求。
理查米尔总是以超乎想象的创新，让人们渴望着。
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超薄纪录
指针一圈一圈转到年末，理查米尔终于把RM UP-01腕表带到了上海，拿在手里，戴在腕上，手感与普通腕表很不一样。
第一感受就是厚度，与一张信用卡近似，薄得已经不像传统意义上的腕表了。
理查米尔 RM UP-01 超薄腕表
另一个突出的感受是非常轻，大概只有普通钢表重量的三、四分之一。尽管RM UP-01并不是理查米尔追求轻量化的作品，其30克左右的重量，仍要比同行们轻得太多。
理查米尔开启了以重量作为一款腕表参数的行业先河，并曾不断刷新腕表轻量化的极限，这也很直观地让人们理解理查米尔制表的一个理念：极致的轻，极致的佩戴舒适感。
若以克重价格来衡量，那么最轻理查米尔腕表的克重价格，达到了黄金的一千倍以上。
薄且轻，RM UP-01手感却很坚实，就像一张整体的“未来金属板”那样坚固强韧，你不会担心它会弯折或扭曲。
“表盘”中间还有两个特殊的“孔洞”，那是表冠功能选择器和“表冠”，也是RM UP-01在外观上与普通腕表十分不同的地方。
之所以将“表盘”和“表冠”加上引号，是由于它们与传统的表盘和表冠已很不一样。因为在设计上，RM UP-01需全面考虑如何实现极致的薄，所以从表壳到机芯、从齿轮到表冠，都是前所未有的。
RM UP-01 超薄腕表工艺，点击图片放大查看
在RM UP-01超薄腕表的纪录片里，理查米尔工厂负责人Yves Mathys回忆RM UP-01的研发过程，他说这个项目从2017年就已经展开，前后花了5年时间去挑战腕表厚度的极限，后来法拉利的加入也起到了很重要的作用。
法拉利在F1赛场上对每个环节0.001秒的不舍追求，与理查米尔在每个零件上苛求0.001毫米的理念是一致的。两个顶尖品牌擦出了火花。
理查米尔产品总监Yves Mathys
RM UP-01彻底颠覆了传统设计，理查米尔选择自己非常熟悉的材料——五级钛合金来实现。
五级钛合金坚固、轻盈、抗弯折、耐腐蚀、具有生物亲和性，理查米尔过去多是取其轻和坚固的特点，这次要在超薄领域创纪录，坚固和抗弯折能力发挥了关键作用。
同其他理查米尔腕表一样，坚固耐用仍是RM UP-01的底色，它不仅经历了老化、5000g冲击、自由落体等测试，还经过专门针对其超薄属性所开发的扭力检验：测试人员将RM UP-01绑在模拟手腕活动的滚轮上，然后让滚轮持续扭动，不停地“折磨”测试表款。
左滑查看，理查米尔 RM UP-01 超薄腕表测试
就像过去在每一款理查米尔腕表上的优异表现一样，出众的设计结合五级钛合金的坚固强韧，RM UP-01腕表通过了所有的严苛测试，不仅日常佩戴无忧，还可以戴着它去驾驶F1赛车。
RM UP-01是理查米尔与法拉利合作以来的首款作品，展现出了腕表与赛车领域两个头部品牌对极致精神的共同追求。
一个好消息是，F1中国大奖赛将于2024年4月回归上海，或许车迷和表迷们可以共同见证勒克莱尔和塞恩斯两位跃马车手在“上”字赛道取得好成绩。
勒克莱尔和塞恩斯佩戴理查米尔 RM UP-01 腕表
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划分时代
五级钛合金过去在航空航天、赛车等领域常用，但在钟表行业里不常见。
早在理查米尔品牌创立之初，Richard Mille先生要打造“手腕上的赛车”，五级钛合金就进入了他的视野。2001年的试验性型号RM 001腕表总共17枚，最后6枚的主底板便是以五级钛合金打造。
RM 001既拥有经典的陀飞轮功能，又与传统制表有迥异之处，它因被Richard Mille先生“故意抛在Basel World展厅的地上后完好无损”而名声大噪，它标志着一个制表全新时代的开始。
理查米尔 RM001 腕表
Richard Mille先生要“以现代技术打造属于21世纪的腕表”，五级钛合金之后，碳纳米管、Carbon TPT® 碳纤维、铝锂合金、石墨烯、氮化硅陶瓷等，这些曾专属于材料工程领域的名词开始出现在制表行业里。
而在功能上，理查米尔又从“手腕上的赛车”这一理念出发，将扭矩指示器、表冠功能选择器、可变惯量摆陀等钟表行业里不曾有过的功能设计，一一置入腕表之中。
尊重传统，但不设任何限制，从材料到功能，理查米尔大胆创新，创新又都是围绕着腕表的佩戴舒适、坚固牢靠、适合运动、新时代美学的目的。
在每一款理查米尔腕表上，你都能看到理查米尔的制表理念被逐一落实，比如2023年这枚新作，RM 21-02 Aerodyne陀飞轮腕表，机芯与表壳看起来都非常不一样。
理查米尔 RM 21-02 Aerodyne陀飞轮腕表
首先是机芯底板的蜂巢状结构，以HAYNES® 214合金制作，该材料具有绝佳的抗高温形变能力，常用于特殊燃气轮机部件，蜂巢状图案灵感来自航空航天领域。
以五级钛合金制作的发条盒和陀飞轮夹板也十分醒目，会让人联想到飞机的涡轮发动机。
理查米尔 RM 21-02 腕表机芯工艺，点击图片放大查看
型号21似乎暗含了“21世纪的腕表”之意，其复杂的表壳结构是此前不曾有过的：五级钛合金作为中壳，正面表圈与表壳侧面嵌入Carbon TPT® 碳纤维，表圈两边与表底盖则是白色的Quartz TPT®石英纤维。
以不同的现代制表材料，像建筑一样去构建表壳，去呈现表壳的纯粹之美，行业里这还是第一次。在表壳工艺的展示上，理查米尔运用的是全新的理念和方法，与金属雕刻等传统方法有别。
理查米尔 RM 21-02 腕表表壳工艺，点击图片放大查看
如果说钢、铜与黄金是传统制表的主要材料，那么五级钛合金、Carbon TPT® 碳纤维与 Quartz TPT®石英纤维，则相当于理查米尔制表的“钢、铜与黄金”。
从2023年另一枚新作RM 35-03腕表上，你也可以很明显看到这一点：机芯底板和桥板都由五级钛合金打造，而表壳则全部是Carbon TPT® 碳纤维，具有类似大马士革钢的标志性纹理。
理查米尔 RM 35-03 自动上链腕表
这款与纳达尔合作的自动上链腕表，更为人们津津乐道的，是其机芯技术上的突破。运动过程中手部的剧烈摆动，可能会给机芯过度上链、甚至造成损坏，为避免此类危险发生，理查米尔花3年时间研发出特殊结构的“蝶形摆陀”。
表壳7点钟位置按钮控制“蝶形摆陀”的分与合：当摆陀分开时，形如蝶翼，重心移到中心转轴上，失去旋转动力，从而停止为表款上链；当摆陀合在一起时，呈传统的半圆形，重心回到边缘位置，恢复上链功能。
理查米尔 RM 35-03 的“蝶形摆陀”
改变摆陀重心位置这种创新思路也是过去不曾有的，理查米尔为钟表行业又打开了一扇思想的窗。
“蝶形摆陀”的框架也是由五级钛合金制作，边缘增加配重，既稳固牢靠，又可控制上链效率。与表冠功能选择器相似，表盘6点位置的ON与OFF是上链指示器。
尽管五级钛合金有诸多优点，但它也是行业公认的难加工，切削、打磨、抛光等都要比钢、铜这些传统制表材料困难许多。
出于对极致性能的追求，理查米尔克服种种困难，从机芯底板到表壳、从擒纵叉到摆轮等，均可自如运用五级钛合金，已是驾驭此种材料的高手。
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行业“巨人”
钛的英文名字是Titanium，据说源自希古腊神话中的泰坦（Titan）巨人，用以象征钛出众的物理化学性质。
理查米尔以前所未有的创新理念，对“手腕上赛车”的极致追求，站在了钟表行业的潮头，说它是钟表行业的创新“巨人”也不过分。
理查米尔曾在十余年前不断刷新超轻腕表的极限，只有18.83克重的RM 27-01表款，至今仍是世界上最轻的陀飞轮腕表。理查米尔开启轻量化探索之后，行业里便不断有后来者，持续挑战“最轻”腕表的头衔。
纳达尔佩戴轻若无物的理查米尔 RM 27-01 腕表
十三年前，理查米尔受到阿灵基帆船队特殊的桅杆材质启发，将TPT技术复合材料用于腕表，以获得坚固耐用性能。从那时至今日，钟表行业里持续涌现出各种各样的复合材料技术，出现各种创新材质的表款，百花齐放。
理查米尔并没有刻意去改变行业，只是奉行并实践自身的制表理念，但它确实发挥出一种引领作用，为行业的发展给出一种全新的可能路径。
国际钟表媒体《Revolution》的创始人Wei Koh，曾如此评价理查米尔品牌诞生的意义，他说可以把腕表发展分为两个时代，“理查米尔之前和之后，理查米尔对钟表行业的影响是巨大的”。
2023年底，《Revolution》联合瑞士咨询公司LuxeConsult，发布了一份瑞士钟表行业的成功指数报告，LuxeConsult创始人Oliver R Müller在报告里总结道：
“过去十年的钟表市场，瑞士钟表行业的发展主要由高端品牌推动，特别是掌握在家族手里的‘RAPR四大品牌’，推动了钟表行业的两极分化。”
钟表杂志《Revolution》与瑞士咨询公司LuxeConsult联合发布瑞士钟表行业的成功指数报告
理查米尔正是Oliver R Müller所说两极中一极的顶端，在LuxeConsult统计的2022年瑞士钟表销售数据中，理查米尔以超过24万瑞郎的平均价格，遥遥领先于其他高端腕表品牌，已是行业之最，却仍需求旺盛。
收藏和投资价值，也鲜明地印证着理查米尔的行业地位，过去数年里，稀缺的理查米尔腕表在拍卖市场上成为宠儿。
2022年6月，一枚RM 52-01棕色蓝宝石孤品陀飞轮腕表在摩纳哥以670多万欧元成交；随后11月份日内瓦进行的赛车界传奇让·托德的收藏专场，共有9枚理查米尔腕表成交价格超过100万瑞郎。
RM 52-01 陀飞轮以675万欧元成交©安帝古伦
尽管2023年钟表拍卖受全球经济不确定和地域形势影响出现下跌，但代表着当代高级制表顶级技术与工艺的理查米尔表款，仍然受到收藏家和投资者们的青睐，不少型号创出了新高，比如10月在香港，一枚RM 53-02蓝色蓝宝石陀飞轮表款以3500多万港币成交。
RM 53-02 陀飞轮以3554万港币成交©苏富比
Oliver R Müller用环法自行车赛事中的一个专业术语来形容理查米尔如今的地位——“Hors Categorie”，含义是“超出等级”，指理查米尔不属于现有奢侈品领域的任何分类，独自站在山巅。
理查米尔用二十余年的时间，创造了与百年品牌并立的惊人成绩，不得不承认这是个奇迹。坚持创新不止、突破界限，恪守追求极致的初衷，理查米尔在过去二十多年里持续不断推出具有现代感和未来感的极致作品，让人们对理查米尔腕表欲罢不能。
转载自卢曦采访手记
作者卢曦